国产后的宝马X3与加长了的奥迪Q5L，你选谁？

国产后的宝马X3与加长了的奥迪Q5L，你选谁？

7月3日，宝马X3国产后正式上市，就在短短的3天后，奥迪Q5L也正式上市了。可以说同样作为BBA彼此重要的竞争对手，势必要在这里进行一番较量。

在宝马X3国产以前，因为关税等种种原因，奥迪Q5一直凭借其价格优势获得了不少消费者的青睐。但现今的华晨宝马迎头赶上，那失去了低价竞争力的奥迪还能拿什么来让我们这些消费者信服呢？同时国产后的宝马X3究竟有多大魅力呢？

那今天宙斯就给他们当一次裁判，对国产后的宝马X3和加长后的奥迪Q5做一个全面的对比。为了公平起见，我们今天就拿这两台车价格最接近且动力相同的两个配置车型来做对比，一汽奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型与华晨宝马 X3 xDrive30i 领先型M运动版（以下简称为奥迪Q5L和宝马X3），二者售价分别为48.99万和49.68万。因为二者都是各自车款的次顶配，同时价格也非常相近，就看哪个车型性价比更高。

首先从，尺寸数据来看，加长后的奥迪Q5L在车身长度和轴距上要占据绝对优势，两车高度和宽度则差距不大。从轴距来看，宝马X3要比奥迪Q5L短了44毫米。虽然我们不能说轴距长的车空间一定就大，但是如果奥迪能把44毫米放在一个像汽车这样狭窄的纵向空间内的话，它对于后排乘客的腿部空间来说，改变是巨大的。

两台车的动力系统也差别不大。同样配备了2.0L涡轮增压发动机，甚至连最大功率都是相同的。只不过二者的最大扭矩有所分别，相比奥迪Q5L的370N·m，宝马X3的最大扭矩虽然不高，但最大扭矩在转速1400RPM时就可以爆发，最大扭矩的转速区间也更广，这样更有利于动力的输出。同时宝马X3的铝合金缸体在重量上要比奥迪Q5L的铸铁缸体更有优势。

至于变速箱，宝马X3上面搭载的那台采埃孚8AT我们非常熟悉了，它几乎已经和宝马各个系列的车型完美匹配，换挡逻辑和速度都值得称赞。但Q5L却舍弃了之前的采埃孚 8AT而改用了自己重新研发的代号为DL382的7速DSG双离合变速箱。很多消费者因其从8速换到7速，觉得这是减配的行为。但一台变速箱的好坏不只是由档位多少决定的，而是看这台变速箱的具体表现，包括传动效率、换挡逻辑和平顺性以及可靠性。所以奥迪Q5L这台变速箱怎么样，还需要市场的检验。但至少宝马X3的变速箱会让我们更放心一点。

除了对变速箱的诟病之外，奥迪Q5L取消了之前搭载托森差速器的全时四驱模式，转而使用多片离合器的适时四驱的行为也让大家扼腕叹息。但宝马X3仍然采用了xDrive全时四驱形式，很显然要比适时四驱通过性更好。

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豪华品牌的车型，其实豪华二字尤为重要。从图表中来看，二者似乎各有侧重。奥迪 Q5L配置了主动刹车、并线辅助、前排座椅加热、车联网、后排侧气囊、大灯清洗等。而宝马X3的配置显然要更丰富一些：零胎压继续行驶、疲劳驾驶提醒、全景摄像头、自动泊车、感应式后备厢、全真皮座椅、第二排靠背角度调节、电动座椅记忆、后视镜记忆以及自适应远近光和转向头灯等。

尽管二者各有不同，但在总的配置数量和配置质量上来说,宝马X3还是要更胜一筹。

总而言之，二者各有其竞争力所在。二者同为运动版，但明显宝马X3的运动性格要比奥迪Q5L更强，而且还多出了M运动版的外观套件。而奥迪Q5L此配置的车型在轴距和价格方面要更有优势，却在四驱方面和配置上被宝马落出了一段距离。所以可能在定位上奥迪Q5L更偏向商务用车，而宝马X3则更倾向喜欢运动型SUV的消费者。