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上周Ray做了一期标轴车型空间大小的选题，招来各种质疑，什么你那样的坐姿不客观、你那个体重该减减了、买标轴车谁会去在乎空间等等等一大堆言论铺天而来。
听这话，空调都不用吹了，心寒！
这次，为了各种客观老爷们心服口服，我和摄像小哥分别以不同的体型和身高给大家实测一下豪华品牌长轴车型，看看谁的空间在加长后更大，谁的前排座椅包裹性更好，谁更舒适。
此次测量标准中所有前排坐姿均调整到我们两人合适的坐姿。摄像小哥身高172cm，体重55公斤，Ray身高173cm，体重85公斤。我们的道具怡宝矿泉水的长度大约25cm，在一些空间体验的过程中会出现它的身影。
在开始今天的实测试前，我们还是来看看此次选择的测试车型，他们分别是，宝马3系（长轴），奔驰C级（长轴）、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L。
车身尺寸星信息如下。从数据数据数据中可以清晰看出，英菲尼迪Q5L的车身最长，捷豹XEL的轴距最长。接下来来看看实际表现（车型顺序按到点先后排列）。
PS：
你们不要跟我说什么买这些车的消费者不回在乎空间，也不要说买这些车得消费者家里不差车。还记得曾经“穷人家得富二代”这个定义吗？不在乎空间会买长轴？另外这几款车型也是目前消费者在买车时比较最多的车型，如有不适请轻喷。
奥迪A4L是此次对比中车身长度排名第二的车型，前排分别是我们俩的坐姿状态，可以看到头部空间非常充裕。但是作为一款加长后的运动型轿车，A4L的前排座椅虽然很柔软，看上去座椅侧翼包的很严实，但之际体验却觉得包裹性一般。
而且没有看到能调节两侧包裹性的按键。不过座椅调节周围的翻毛皮包裹的手感却很舒服，有点意思。
接着是摄像小哥正经的坐姿，他的腿部坐姿大概有25cm，而我本人的腿部空间只有大概四分之三个矿泉水的位置。
然后舒服着坐，你们可以清楚的看到瘦人和壮汉的区别。
最后是后排中央地台的隆起，隆起的高度大概到矿泉水瓶盖的位置。
捷豹XEL是这次对比的车型中轴距最长的车型，尽管车身长度不是最优秀的，但空间表现你们可以先小小的期待一下。
同样是前排坐姿，可以看到我的头部空间大约还有一拳左右的位置（座椅已经最下了），试想如果身高再高一些的人坐在这个前排，头可能会扫到车顶。
捷豹XEL的前排座椅属于软硬适中的感觉，侧面的护翼有些硬。以摄像小哥的身材来说，他觉得捷豹XEL的座椅包裹性一般，但对于我这种吨位的人来说，我感觉整体包裹性还可以。不过除了调节座椅前后以外，也依然不能调节侧面腰部的护翼。
来到后排，摄影小哥端正坐，水瓶可以直接放在膝盖前面。可见XEL同级最长的轴距优势不是吃素的。
换到我坐后排，矿泉水瓶也将将可以放到大腿前面，所以在正经坐姿下，XEL的后排空间表现非常好。
换到舒服的坐姿后，空间表现一目了然。后排同时坐两个人葛优躺绝对没有任何问题。
最后，XEL的后排地台隆起的高度大概在水瓶瓶盖以下的位置。所以后排坐三个人时，中间那位应该不会很难受。
奔驰C 200L
奔驰C级前排的头部空间应该是此次测试中最好的，而且头枕的陷入感真TM的舒服！
▲奔驰C的头枕
后排标准坐姿下的空间表现如图，摄像小哥很轻松的将水瓶放在了膝盖前，而我却只能放四分之三。
而且以我的体型来说，奔驰C的后排坐垫短了一节，加上坐垫很硬，整体感觉和标轴一样不舒服！
通过观察发现，长轴的奔驰C为了迎合加长，后排座椅被设计成了圆弧形，这样的设计在实际体验中，在舒适性层面反正没帮上忙。
接着是舒适坐姿，可以看到我的腿基本上已经离前排座椅不远了，而摄像小哥由于身材苗条腿部还有很大的空间。
最后来看中央地台隆起高度，基本上已经与瓶盖平行，所以奔驰C级后排坐长腿小姐姐没问题，但是如果坐对舒适性有较高要求的乘客，可能会让他不太舒服。
宝马3系Li
宝马3系的前排坐姿对我们来说是所有测试车型中座椅包裹性最好的，侧面护翼有多厚相信你们自己也能看出来，而且坐垫还很友好的带了腿托，简直是大长腿的福利。
同时3系也是这次测试中唯一一辆带有侧面护翼调节的，这也无形中在前排舒适性方面给它加了分。
看过之前我测试标轴车型的各位客官姥爷应该不会忘记我对标轴3系后排的评价吧？但是到了长轴车型上，我要对它提出严肃批评。原因就是后排坐垫竟然短了一节，要知道在标轴车型上，舒适度和坐垫长短都很合适，放在长轴车型上竟然是这种表现？具体是不是我胡说你们从图中也能看出来。
同样由于身材不一样，水瓶能放进习惯前侧的空间会有所不同。
不过就算你摊坐在后排座椅上，空间也还是够用的。
值得表扬的是中央地台隆起，和捷豹XEL处于差不多的状态。
尽管ATS-L是此次测试中车身和轴距最短的，但前排分别调整到我们彼此的坐姿后，头部空间很充裕。不过在舒适性方面，坐垫很硬，侧面护翼很短，如果你觉得我在说瞎话，麻烦翻上去看看3系的侧面护翼。
ATS-L的前排座椅同样没有侧向包裹性调节。
受限于车身长度和轴距，ATS-L的后排表现只能说是够用。而且后排坐垫不仅薄而且硬，整体舒适性并不好。
具体表现看看水瓶的长度吧。
摄像小哥由于身材苗条，摊坐着完全没问题，但是对于85公斤的我来说葛优瘫就有点够呛了。
后排中央地板的隆起高度和奔驰C有的一拼，基本上和瓶盖处于平行的位置。
英菲尼迪Q50L的前排座椅在包裹性方面是绝对的负分，但是在坐垫柔软度方面是所有车型中最软的一个，不愧是沙发厂的高端品牌。
至于后排嘛，坐垫依然很软，但也依然没什么包裹性。至于空间嘛，没比ATS-L强多少，但人家轴距和车长都比你短，真的不知道你那2898mm的轴距优势去了哪里。
所以，可想而知摊着坐在Q50L里是一种什么感觉。
最后的最后，来说后排中央的地台隆起，高度只比ATS-L少一点。销量不好你怪谁？
通过此次对比，我和摄像小哥得出了不同的结论，结果如下：
我：
前排座椅整体舒适性（含座椅包裹性）：宝马3系＞奔驰C＞捷豹XEL =奥迪A4L=ATS-L＞英菲尼迪Q50L
后排座椅舒适性：捷豹XEL＞宝马3系＞英菲尼迪Q50L ≧奥迪A4L＞ATS-L＞奔驰C
后排空间：捷豹XEL＞宝马3系≧奥迪A4L≧奔驰C＞英菲尼迪Q50L＞ATS-L
中央地台隆起：宝马3系＜捷豹XEL＜奥迪A4L≦奔驰C＜英菲尼迪Q50L=ATS-L
摄像小哥：
前排座椅整体舒适性（含座椅包裹性）：宝马3系＞奥迪A4L＞奔驰C≧英菲尼迪Q50L＞捷豹XEL＞ATS-L
后排座椅舒适性：奔驰C＞英菲尼迪Q50L＞宝马3系＞捷豹XEL＞ATS-L＞奥迪A4L
后排空间：捷豹XEL＞奥迪A4L＞宝马3系＞奔驰C＞英菲尼迪Q50L＞ATS-L
中央地台隆起：ATS-L ≧英菲尼迪Q50L＞奔驰C≧奥迪A4L＞宝马3系=捷豹XEL
通过以上结论你们可以发现，不同体重的人在体验同一款车的时候完全是不一样的效果，所以一辆车的具体表现怎么样，真的要实际体验才能得出结论。所以各位客官老爷下期想看哪类车型对比？欢迎给我们留言。
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