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相信不少消费者在选车时分不清不同车型分类的区别，又或是纠结于不知道该选哪个级别的车；从微型、小型、紧凑型到中型、中大型和大型，这几个主要车型类别到底有什么不同，这些不同级别的车型有没有各自擅长的用途，各自又有哪些代表性的优秀车型？
汽车分级对于欧美来说并不是什么新鲜事，早在数十年前国外就形成了一套通用性较高的汽车分类标准，这套标准以汽车的尺寸分类为微型车、紧凑型车、中型车和全尺寸车四个主要类别；不过中国是一个年轻的汽车消费市场，上世纪八九十年代普通消费者开始接触汽车时，可供选择的车型非常稀少，心中自然也就不会有“分级”这个概念。如今我们常用的汽车分级标准，其实源自大众集团，大众集团早期将比较完整的产品系列引入中国，以大众和奥迪两个品牌丰富了中国市场上不同尺寸、不同价位的车型；在汽车媒体的引导之下，根据大众集团不同级别车型平台设立的以轴距为基准的尺寸分级标准逐渐形成。这套系统最早根据大众各平台名称以A0级、A级、B级、C级、D级划分，而在大众改为使用MQB、MLB等多用途平台研发车型后，这套分级标准也逐渐更改为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车和大型车共六个类别的分级标准。
微型车（A00级）
微型车是市场上尺寸最小的车型，定义为轴距低于2400mm的体型细小的车型，这是根据以往大众A00系列平台订立的最低车型级别；由于身材娇小且多采用小排量引擎，因此非常适合城市内短途通勤。
代表车型：
Smart Fortwo
Smart是目前中国市场上唯一一个只卖微型车的国外品牌，诞生于上世纪90年代的Smart Fortwo采用双门双座设计，能灵活穿行于老城区的各种狭窄小路，且外观设计时尚可爱，不过售价对于一般消费者来说显然是偏高了。
除了Smart以外，国内亦有不少自主品牌推出微型车，这些微型车大多价格低廉，配置极简，能作为城市代步工具但驾乘感受非常一般。而随着新能源汽车的盛行，自主品牌也将国内的微型车市场推向一个电动化时代，市场上出现大量纯电动微型车，但大多因电池技术和体积限制，续航里程有限，且使用感受也都是比较差的。
小型车（A0级）
根据大众A0系列平台订立的小型车大多轴距在2500mm上下，市面上小型车多数为五门掀背车型，其身材稍大于微型车，且由于更大的载物和乘坐空间，实用性明显好于微型车。
代表性车型：
大众Polo
大众Polo是目前大众品牌在国内销售的体型最小的车型之一，同时也是目前国内销量最高的小型车之一，在售车型配备1.4L、1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压三种动力配置，在动力表现和综合配置方面都表现得比较出色。
本田飞度是国内的“网红”小型车，被许多车迷称为“平民超跑”，因其最高输出131马力的1.5L自然吸气发动机动力表现优秀，且市面上有着非常丰富的改装产品和成熟案例，因此成为改装界大热车型。
丰田Yaris L致炫
虽然销量不能称得上非常优秀，但凭借着个性十足的外观和较高的可靠性，Yaris L致炫在国内小型车市场的存在感还是挺高的，1.3L和1.5L两款发动机动力表现一般，但配合CVT无级变速箱带来的顺畅动力非常适合日常代步。
紧凑型车（A级）
紧凑型车是指基于大众A系列平台研发的车型及其直接竞争车型，此类车型轴距普遍超过2600mm；而且到了这个级别，三厢车型也开始增加，甚至会有一些入门级的旅行车款，更适合家庭使用。
代表性车型：
高尔夫系列是大众的标志性车型，早期高尔夫是一款以运动、实用为主打的消费级小型掀背车，如今已发展为紧凑型五门掀背车，并且衍生出实用性更高的旅行车款。
同属紧凑型车的本田杰德可以被视为一款紧凑型旅行车，1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机提供出色的动力，再加上年轻化、运动化的外观造型，杰德绝对是年轻一代的出色家庭用车。
而同样作为紧凑型车的丰田雷凌则显得更加平庸，虽然继承了丰田Levin跑车的名字，但是雷凌在动力表现和驾乘感受方面都趋于平淡。
中型车（B级）
当轴距达到2700mm以上，就可以称之为中型车了，也就是对应大众集团B系列平台研发的车型及其竞争对手。中型车与紧凑型车相比有着显著的空间提升，乘坐空间得到大幅度改善之余也可兼顾商务性使用。
代表性车型：
作为大众品牌的主力中型轿车，迈腾也是市面上热度最高的中型轿车之一；迈腾的外形设计四平八稳；得益于超过2800mm的轴距，车内乘坐空间表现也非常出色。
至于丰田的凯美瑞则是国内中型车市场的老面孔了，如今第八代凯美瑞换上全新的TNGA架构登录中国，其高燃效发动机和更前卫、年轻化的外观设计也让凯美瑞在中型车市场的影响力进一步提升。
换上全新1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁一经发布就引起了不少车迷的注意，颇具攻击性的外观设计和出色的动力和操控体验使第十代雅阁变得更加运动，同时也受到更多年轻消费者的青睐。
中大型车(C级)
中大型车这个概念是近年来用于区分定位于中型车与最顶级的大型车之间的细分级别，这些车型通常具有较一般中型车更长的轴距、更大的空间，但是其标准接近大型车3000mm以上轴距的标准。这些车型通常比最顶级的大型车价格更实惠，同时也能提供非常不错的后排空间，非常适合商务使用。
代表性车型：
作为大众品牌目前定位最高的轿车之一，辉昂在大众辉腾停产后成为大众品牌在高端轿车领域的独子，家族式外观设计非常低调，达到3009mm轴距的大尺寸车身提供了宽敞的车厢，后排乘坐空间表现出色，但车内设计缺乏高档感，是一款内外都低调平庸的车。
作为最早引入中国市场的高端轿车之一，在南方沿海地区，当初一台皇冠就是成功商人的身份象征，如今皇冠已成为丰田国产车型的一员，更加年轻化的外观设计和实惠的售价也让皇冠变得更加亲民。
美系豪华品牌的最新旗舰轿车：林肯大陆在概念车发布之时就已经受到一众车迷、媒体、消费者的关注，全新的家族外观设计稳重中带有一些圆滑，新颖的隐藏式车门把手以及设计用料上乘的内饰都让林肯大陆充满美式豪华风味。
大型车（D级）
作为大众最高级别的车型平台，以往的D系列平台一直被用于打造大众集团旗下顶级车型，这些车型的轴距轻易超过3000mm，拥有非常出色的后排乘坐空间，做工用料以及动力系统也处于品牌最高水平。
代表性车型：
作为德国豪华三巨头之中的后起之秀，新款奥迪A8L在延续“玩灯”传统的同时扛起科技大旗，加入包括Level 3辅助驾驶功能在内的高科技配置，更率先在大型豪华车身上引入全触控智能交互系统，颇有引领豪华车科技发展方向的势头。
而作为“教科书式”的豪华轿车，奔驰S级在营造豪华氛围方面可谓是同级无车能敌；现款奔驰S级经过小改款后保持了大气优雅的外观和内饰设计，乘坐舒适性表现极佳，不过由于比较柔和的动力感受和偏软的避震设定，S级的驾驶感受还是比较无趣的。
而多年来与S级针锋相对的宝马7系近年则不再与S级比拼传统豪华感，而是走上豪华与运动并重的特殊路线，无论从动力还是驾驶感受方面，7系都保留着一种强调出色操控感的典型宝马元素，与S级相比，宝马7系不仅能提供豪华的后排，还能给车主带来亲自驾驶的欲望。
结语
目前国内的车型基本上都是以轴距为主要依据进行尺寸分级，从微型车到大型车，从小巧灵活到宽敞豪华，大家可以根据自己的实际需求和预算选择最适合的车型；如今市面上车型种类丰富，各类车型之间并没有一个强硬的分级规定，因此也不必拘泥于车型的尺寸级别，主要适合自己需求的，就都是好车。
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