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在自主品牌还尚未崛起之前，合资品牌可能是绝大部分消费者的首选。而提及豪华品牌，由于以纯进口身份居多，让人觉得有些距离感。但与往前截然不同的情况，现在无论是十万级别车型，还是二十万级别车型，都有很多的汽车消费品来进行购买选择，更何况是豪华品牌了。
二十万出头的预算，可供参考的品牌车型多得眼花缭乱。随着豪华气息的平民化，对于想要拥有豪华品牌光环的消费者群体来说，入门级豪华轿车便是最好的选择。
在这个级别来说，奥迪A3是最为成功的。先从动力上说起，动力上有些许提升，不再有1.8T，取而代之的是2.0T发动机。品牌的光环性与车型匹配并不会显得非常矛盾，1.4T动力也完全能够满足消费者的心里需求及驾驶需求。操控上可以让消费者有一定的惊喜，这是奥迪赋予前驱车的一种价值，只不过要花一定时间去适应油门的尺度。在车型配置上，1.4T车型配置也是最多消费者青睐的。
精致感便是A3所能带来的第一冲击，虽然外观整体变化不是太大，但是这套家族式前脸足以让很多消费者掏腰包。而整体的内饰质感要比宝马一系3来得更加优秀些，做工水平都能体现出该有的水准。精致细节表现不单单是在外观和内饰，其门框中采用了双层密封胶条，进一步提高车内的隔音效果。最后，在优惠幅度上，A3也是最大的。
宝马1系在此之前，以进口和两厢版本的身份进行销售，这也导致了销量上的不理想。所以鉴于此种情况，宝马推出国产的三厢版本。1系，虽然作为最便宜的宝马，但是很好的延续了整个家族外观风格，天使眼大灯最为养眼。整体线条比较柔和，既不激进，也不保守。
虽然是采用了1.5T三缸发动机，但是从抖动方面来说的话，大部分消费者都是可以接受的。并且这款发动机在同样在X1车型上搭载，获得不少消费者的认可。值得遗憾的是，由于成本的控制，该款车型没有标志性的鸡腿式换挡杆，变速箱也没有匹配最新采埃孚的8AT变速箱。不过该款1系车型的限时优惠也是挺大的，有些地区最高优惠能够达到6万的优惠幅度，已经下探到15万级别领域。
虽然CT作为进口车型，价格上没有很大优势所在。但正是保持了进口的传统，做工精细所带来的精致感，也成为了该款车型的鲜明特点。尤其是雷克萨斯所打造的内饰精致之感，为较为保守的内饰扳回几分。另外，在整个车型细节方面多处添加个性设计，双色车身也蛮符合年轻人的消费需求。
在整个动态上可圈可点，动力储备不是很充分，但油耗经济非常可观，需要将模式换到运动模式，动力响应才会更加积极。但从发动机传递而来的噪音就知道，这款车型还是比较适合温柔的去对待。与动力保守不同的是，CT在底盘又下了很多功夫。在前麦弗逊及独立双叉式悬架的基础上，又分别添加了横向稳定杆。整体的底盘感受偏于沉硬的，在灵活转向的时候，能够给到很大的支撑。
与宝马1系相同的是，奔驰A级这款车型在此之前，都是以保持着进口的身份，且为两厢版车型 。所以价格上的昂贵及不太受欢迎的两厢版本，成为了销量上的一定阻碍。但两款车型还是有很大的区别，一是轴距的加长处理，A级显得尺度更大，快要接近2800mm的轴距，这在A级车型领域中是比较少见的。其次，便是奔驰最新的科技前沿技术的运用。
两块液晶高清显示屏组成了“大视界交互屏”,同样是采用了悬浮的摆置方式，但其右屏首次实现了触控功能和语言功能。值得高兴的是，奔驰 MBUX智能人机交互系统也在该款车型上搭载运用，人机联系更加统一紧密。另外，还应用增强现实（AR）技术的“实景穿越导航”，现实与虚拟之间的结合更加符合实际。一款紧凑型车型，拥有这么多高科技配备，想必消费者的购买意向更加强烈吧！
我们可以发现一个共同点，在这么多车型中，大多数消费者都偏于于1.4T车型配置，要是让消费者拿更多的钱去购买2.0T排量较高的车型配置的话，显然不是很乐意。同样的价格，消费者还是咬咬牙多点预算，选择更大尺寸的车型。在以上四款车型中，北京奔驰长轴距三厢版本的A级，势必会抢走这个级别更多的市场份额。面临全新A级的挑战，A3等车型又会作出哪些举措来回应呢？
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