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世界杯结束了，法国队拿到了冠军。不管是高兴的球迷还是失望的球迷，只要你是一个中国球迷，但你都难免会有些遗憾，因为这一年的世界杯结束了，但国足却还是“沉迷内斗”。然而，中国男足原地踏步，中国汽车却并非如此。
有这么一些自主品牌，虽然在国内销量平平，然而在国外，它们却可能有着响当当的名号。更甚于有一些在国内无人问津，但在国外却可能提价，而且销量还不低。下面，就让那个兵哥来为大家介绍一下这几个自主品牌。
奇 瑞
连续15年出口冠军
奇瑞汽车从2001年开始踏出国门，截至目前，奇瑞在亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等共计80多个国家与地区有所覆盖，拥有超过135万名海外用户。在2017年，奇瑞的出口整车数量达到107727辆，同比增长22.3%，在许多品牌的销量都同比下跌的时候，奇瑞靠出口展现了一把逆增长。
奇瑞目前在共计有16个海外工厂，主力车型为艾瑞泽系列轿车和瑞虎系列SUV。其中艾瑞泽5海外版起售价为7.98万元人民币，比国内起售价贵了3万有余，如今销量依旧在同比增长中。然而在国内，奇瑞却有些愁云惨淡，不说当年的自主第一，就连销量前十都已经难以维持。目前奇瑞在国内的最大问题在于没有一个明晰的定位，固然奇瑞在技术上的研发成果值得肯定，但混乱的定位很难给消费者带来更多的信心，久而久之就会失去品牌优势。目前瑞虎8推出后颇受市场欢迎，究竟奇瑞能否凭借瑞虎8打一个漂亮的翻身仗，我们不妨拭目以待。
江 淮
2017年自主品牌出口亚军
去年的自主品牌出口第一依旧是奇瑞，而第二则是江淮。与奇瑞一般，江淮在国内的地位也颇为尴尬，既没有过硬的品牌力，同时也缺乏一款足以支起旗帜的标杆车型。但是在出口车型上面，江淮是认真的。在2017年江淮累计出口超过6.5万辆汽车，同比增长15%，位列第二，仅次于奇瑞。
目前，江淮汽车的出口网络覆盖了非洲、中东、南美洲、东欧等130多个国家或者地区。其中，商用车产品在乌拉圭以及玻利维亚市场保持细分市场全球第一；瑞风S5连续多年位居伊朗市场的销量前列，江淮SUV还在巴西、智利、秘鲁等国家的汽车市场上位居中国品牌销量第一。如今江淮在伊朗、哈萨克斯坦、委内瑞拉等19个国家都设立了KD组装厂，组装的产品主要是轻卡、重卡和乘用车等。
力 帆
俄罗斯自主品牌5届销冠
力帆在国内的处境说得难听些连不温不火都算不上，这很大程度上与它生产的车型有关。力帆在国内的主要生产的产品为货车和卡车，但同时在轿车、SUV等家用车市场也有覆盖，只是更多还是着力于MPV市场。然而在五菱宏光以及宋MAX等车型的挤压下，轩朗等车型的销量一直无法达到一个令人满意的成绩。
可就是力帆这个在国内少有人谈起的品牌，在俄罗斯却摇身一变成了最受欢迎的自主品牌，力帆现在已经是俄罗斯连续5年的自主品牌销冠！在7月15日，力帆股份披露，子公司重庆力帆实业进出口有限公司与ABC-Mctors有限责任公司在7月10日于俄罗斯叶卡捷琳堡签订了《力帆品牌汽车采购意向协议》。在协议中指出在2018年至2020年期间，ABC-Mctors拟想力帆采购预计数量为1万辆，总金额为1亿美元的汽车。除此以外，力帆还对部分发展中国家实行出口，在2017年的力帆汽车年报中，其海外收入已经占据总收入的55%。
不管这些汽车在国内的风评或者销量如何，从它们的出口策略来看，它们都是明智且具有科学合理的决策的。而除了上述提到的三个自主品牌，其实近年来，长城、吉利、比亚迪等自主品牌也有进一步深耕海外市场的动向。这除了说明海外市场对自主品牌的认可，同时也进一步说明自主品牌车型在品质上的提升。诚然在起步之初自主品牌面临着许多的困难，产品也有着许多的不足，难免会给人一种不可靠的先入为主观念，但当自主品牌在国外受到他人肯定的时候，国内却依旧以怀疑的态度去对待自家品牌，这难道不是一种天大的笑话吗？
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