不到25万能买特斯拉？真值得你掏钱？

广汽本田新奥德赛正式上市 ，经典MPV如何让你更舒适？名爵首款紧凑级SUV-名爵HS即将发布，颜值似曾相识？10万级的“运动轿车”，看吉利缤瑞如何用设计诠释运动；特斯拉中国独资建厂获批，对国内新能源市场影响很大吗？玩车教授一周新车可还行，给你本周最重磅的新车信息。

7月15日，广汽本田新款奥德赛正式上市销售，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。部分车型的售价比起老款有一定降低，新车作为中期改款车型，其在造型以及配置进行升级。为了进一步强化奥德赛的家用属性，为行动不便人士上下车提供更多便利的奥德赛福祉车也将于9月份正式上市。

中期改款在外观方面的调整比较明显，其左右两侧大灯组维持现有造型，近光为LED光源，但在内部进行了黑底涂装，看上去要更加耐看。同时，其前进气格栅上方宽幅镀铬条进行了亮面暗金色喷涂，搭配下方三根窄条幅镀铬，整体要更加协调。此外，其前保险杠底部开口也由此前贯穿式更改为三段式设计，让新车看上去增添了几分运动气息。值得一提的是，两侧雾灯升级为条状LED光源，同时新增了更加动感的蓝色车身配色。

除了正脸以外，全车其他方面改变不大，仅是更换了一套全新样式的密辐式双色铝合金轮圈。尾部的“ODYSSEY”标识由尾灯组中部移至右下方，车身尺寸为4845/1802/1697mm，相比现款车型其宽度减少了3mm、高度增加2mm，轴距保持不变，依旧为2900mm。

内饰设计风格上较现款车型没有改动，主要是功能上的提升，仪表盘中央液晶显示屏升级为彩色显示，视觉效果更加突出，并且还增加了车道保持和自适应巡航功能。在前排座椅中央，新款奥德赛的主驾驶扶手经过升级，表面大幅度加宽并支持折叠；扶手下方地板还增加了带滑盖的储物箱，进一步提升了储物能力。

同时新奥德赛增加了电子手刹（限顶配车型），天窗从之前的单天窗升级到让后排乘客也能受益的双天窗设计，第二排头等舱座椅得到了进一步升级：加入腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，同时在此基础上将头枕进行了加厚。为了保证双天窗的效果，新车取消了后排多媒体屏幕系统。动力方面依旧采用2.4L自然吸气匹配CVT变速箱，功率参数与老款一致。

教授总结：

这一次的新奥德赛主要是对产品功能上进行了提升，在目前国内中型MPV市场上，由GL8和奥德赛二分江湖的局面未被打破之前，很难说会出现革命性的升级。目前国内市场对大车的需求很高，同时很多消费者也认识到MPV较SUV家用体验上的升级，教授很希望看到之后能够那些海外的成熟MPV产品能够更多的被引入到国内市场，给予消费者更多样化的选择。

日前，名爵官方发布了旗下全新紧凑型SUV——名爵HS的官图。该车将搭载最新一代互联网汽车智能系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、10.1英寸悬浮式中控屏等，将于9月正式上市。教授看见这车的第一印象：呃······马自达CX-5换标改款了？

总之呢，多少是有那么些既视感的。目前名爵官方还没有对HS进行详细的外观设计解析，仅从流出的官图来看，现在还不能得出相对完整的结论。但不过名爵HS从之前的概念车X-Motion到实车出炉，中间只花了一年时间，这个速度还是值得点赞，最终出来的结果也符合市场对车辆颜值的要求。已经为这款车铺好了热销的基石。

在官方已经发布的HS产品信息中，豪华皮质座舱+新一代互联系统是其产品的重点。在车内，名爵HS主打豪华皮质座舱，主/副驾驶座椅均为柔软皮质包覆，仪表台上部分和门板上沿等不常接触的地方也采用了软质材料包覆。中控台中央配备10.1英寸悬浮式中控屏，同时车内还搭载了BOSE音响系统以及随音乐变换颜色和亮度的氛围灯，支持64色可调。最新一代互联网汽车智能系统“互联智行”，除了语音互联，导航，远程控制等基本功能外。还会加入多项对时下热门APP应用的支持。安全配置方面，名爵HS搭载的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，包含后方十字交通预警、倒车后方盲区监测、开门盲区警示、变道辅助系统的“四位一体”盲区监测。

从配置和设计上，名爵HS会达到名爵产品体系的又一高标准，预计其价格区间与现有的自主品牌紧凑级SUV会处在同一水平，但带来的体验是远超这个级别应有的期待。在动力方面，会提供1.5T/2.0T两个版本，预计匹配6MT/6DCT/7DCT三种变速箱。熟悉上汽自主体系的朋友会知道，这与之前的荣威RX5动力总成一致。但根据名爵的品牌特质来看，HS应该最终会提供Trophy运动版车型。

教授总结：

上汽系自主品牌目前在整个自主品牌中发展速度较快，它们推出的产品也很有想法，在设计和配置上都属于自主一线水平。这次的名爵HS也是如此。虽然在外观上与马自达CX-5有那么点相似。但整体的产品表现还是超出了市场对于这个级别产品应有的期待。名爵作为一个有着“英伦情结”的品牌，将科技与设计结合在一起的效果，还是值得我们期待的。

目前来看，一辆车在中国市场能否得到关注，“设计”总是一个绕不过去的话题。不管里面配置再高，动力再强，颜值的第一印象，决定了消费者是否有消费意愿。吉利就是一个很善于抓住这种消费心理的品牌，吉利缤瑞——一款即将推出的运动轿车，请注意，是“运动轿车”。

吉利缤瑞是吉利又一款紧凑级轿车，可以视作是帝豪GL的另一种设计版本，正脸依旧是熟悉的吉利家族式涟漪设计，内部加以点阵式元素进行点缀，官方称其为“星河回纹”设计理念。同时，左右两侧大灯组加入了LED光源，三条LED日间行车灯提升了整车的视觉效果。前进气口尺寸较大，搭配发动机舱盖隆起的线条，看上去运动感强烈。

仅看正脸，你可能还不太好将其与帝豪GL区分开来，缤瑞作为运动轿车的最大特色在于它采用了溜背式的车身设计，一道明显的腰线穿过车身，17寸的轮毂+双边共双出的尾排。足以与帝豪GL的家用属性拉开距离。缤瑞的整车尺寸为4680/1785/1460mm、轴距2670mm，比帝豪GL略短一些。

缤瑞的内饰就没有外观那么亮眼了，用料上多使用搪塑软性塑料以及真皮包裹，中控台还用双缝线设计。一块10.25英寸的显示屏构建了中控的核心，内置高德地图APP，并且支持智能语音识别功能，高配车型还有无线供电功能，并提供主动安全系统，科技性上与同级自主品牌轿车基本达到同一水平，具体的质感如何还需要等待之后详细试驾体验的出炉。

动力上，它将搭载三缸1.0T和四缸1.4T两款发动机，其最大马力分别为136ps和133ps，1.0T匹配6DCT变速箱，1.4T匹配CVT变速箱，这款1.4T与帝豪GL上的同款。是的你没看错，其1.0T三缸比1.4T的动力更强劲，变速箱为这个级别标准的前麦弗逊+后扭力梁。作为一款“运动轿车”，也许会有很多消费者对其的三缸动力产生一些质疑，自主品牌管自己叫运动轿车的产品不少，但直接拉一个三缸上来用的也不多。吉利的1.0T动力改变消费者对三缸的一种偏见？我们拭目以待。

教授总结：只从静态上看，吉利缤瑞已经能够满足市场对“年轻运动”的期待，预计9万起售的售价对年轻消费者也不会带来什么压力。但是，“1.0T三缸”这个帽子不是那么好摘下的，如何让消费者完成概念层面上的转变，这就是吉利缤瑞最大的挑战。

7月10日，特斯拉正式落户上海。我们已从特斯拉方面确认，特斯拉已与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，项目规划年产50万辆新能源整车，正式推进特斯拉国产化进程。目前特斯拉的新能源高端化实力已经是市场有目共睹的，它未来在华的独资建厂，能否改变中国市场新能源市场格局？

前段时间一直有舆论在分析，特斯拉的裁员是因为资金链又紧张了，急需新一轮的融资。实际上，特斯拉销售这么多年，它的盈利还没有达到正向。2017年特斯拉向全球交付了10万辆汽车，但亏损了22亿美元，同时被寄予厚望低成本走量产品Model 3的产能迟迟上不来。这些都是特斯拉所困扰的问题，如果它能进行国产，产能瓶颈得到突破，新市场区域得到开辟，好像眼前都是美好的未来·······真的是这样吗？

很多人认为特斯拉独资建厂是中国汽车行业的一次大变革，会对固化已久的合资体系产生冲击。我想问的就是：汽车工厂的投资不是一笔小钱，对于一个还没有实现正向盈利的特斯拉来说，这笔钱从哪里拿出来？这样的消息无非是刺激其股价的一个利好消息帮助其下一步融资的好棋。同时，特斯拉想做的是一家“新能源豪华车企”，产品级别定的就比较高，中国新能源市场目前已经比较发达，但可以稍微调查一些销量数据，销售产品的售价集中区间的价格并不高，上图是Model 3的内饰图，简约的就剩一个大屏幕，但就是这样的产品，价格也要达到25万左右。就算未来国产后价格能够有一定降低，说真的，中国市场需要一个新能源豪华品牌吗？

特斯拉独资建厂，本质上就是一个“它出钱，我出地”的事情，更何况这件事情从文件夹里到破土动工之间要多少时间还下不了结论。特斯拉入不入华，都不是“狼来了”。它的定位决定了它不是一个走量的大众化产品，中国消费者需要的并不是一个“价值标杆”，教授一直相信“成本与技术”之间一定存在联系，卖100万时，特斯拉能保证技术领先，如果卖10万呢？汽车新能源的变革已经是大趋势，不用几年，所有品牌都要参与到新的竞争中来。特斯拉目前的资金链与国际车企还有很大的距离，我们可以静观其变，这次的独资建厂最终可能会成为一次“大题小做”。、

教授总结：

特斯拉的国内独资建厂，切中了中国汽车行业政策开放的东风，并不证明它就是某种“行业变革者”，没有特斯拉，这个人也可能是丰田/大众，中国市场欢迎一个国产的特斯拉，但中国市场未来新能源产品的核心，一定不会是特斯拉。