24万特斯拉来了，中国车企慌了

7月10日，特斯拉与上海临港管委会和临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，根据规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。

随着特斯拉的落户，现在呼声最高的车型就是Model 3。Model 3是特斯拉旗下价格最低的车型，它继承了Roadster、Model S及Model X的设计风格，标准版续航达到354公里。

另外Model 3在电池电机上的专业技术也不得不令人佩服，从最早的Roadster开始，特斯拉就坚持独树一帜地使用的18650钴酸锂电池，一直延续到Model S和Model X，都是采用了松下提供的18650电池。而如今，Model 3将用特斯拉超级工厂生产的21700电池取代之前广泛使用的18650电池，“21700”指单体电池规格直径为21mm，长度为70mm，与18650电池相比，21700电池的能量密度由250wh/kg提升到300wh/kg，但是成本却更低，在特斯拉新的电池管理系统下，电池衰减比例更低，寿命也更长。Model 3有354公和499公里两款不同的续航里程车型，与之前两款产品不同的是，Model 3在超级充电站的充电是需要收费的。

试验显示，在单次充电情况下Model 3最多可行驶606英里（约合975公里），这相当于广州到武汉的距离。最重要的是跑48万公里下来，特斯拉的电池衰减不到5%！也就是说，每年2万公里，80年才能报废一辆特斯拉。

Model 3的车身尺寸与奥迪A4L、宝马3系Li相仿，轴距略短，但Model 3有着更宽的横向空间设计，因而给人更加“扁平”的跑车视觉，再加上Model 3正面采用了新的设计，更加圆润的前脸以及全新造型的大灯让新车看上去比前辈们多了几分可爱和亲和力，不过不可否认它依然遵循了特斯拉家族的极简设计风格，侧面和尾部造型都与Model S十分相似。

就是这样一款神车，一旦国产化，它的售价该是多少呢？这也成为很多人关注的话题。据了解，目前在美国Model 3的售价在人民币23万元左右，一些中国的订户拿到的Model 3售价在24万多人民币，这个价格不一定准确。因为加上经销商的中间价以及运输成本，24万可能不够。不过对于国产Model 3的价格，由于在中国建厂，大大减少了运输成本，加之中国生产线上的装配工人比美国工人的时薪要低，特斯拉的供应链成本和人力成本还能下降不少，有媒体预计将来30万左右差不多能买到特斯拉，这样的诱惑对于“特斯拉粉”来说难以抗拒。

不过要想买上Model 3并不容易，因为马斯克本想让Model 3来承担更多走量的任务，但由于产能不足，Model 3当前累计才交付了2.8万辆新车，还有约42万辆的订单未能交付。如果现在购买Model 3的话，想提车至少要等到两年以后。

那特斯拉国产后能不能尽早提车呢？在上海建厂后国产Model 3实现更高产能似乎显得合情合理，不过不要忽略一点，建工厂并不是一朝一夕的事情，按照目前行业的速度，一座全新的工厂从动工到投入使用至少需要2-3年的时间，也就是说从现在到能提现车至少还有30个月，所以Model 3能更快提车的可能性比较小。

专家表示，特斯拉来中国是一件好事，不仅带来了西方先进的电动技术，在冲击中国电动车产业的同时，也有一种促进作用。不过，随着Model 3这款平民神车在中国的量产，24-30万人民币的价格将让许多中国车企睡不着觉。