网友：“几乎能买两台翼搏！”价格成阻碍探歌成功的最大因素！

【懂车之道 新车】探歌T-roc的到来，对于一汽-大众整体品牌来说都有着重要意义。作为一汽-大众首款SUV，探歌正式弥补了一汽-大众在SUV领域的空白，在火热的国内SUV市场分得一杯羹。尽管相比为上汽大众赚的盆满钵满的途观，探歌确实迟到的有点严重，但还是被厂商给予了厚重的期待，希望为品牌销量的提升再加一把力。为此，道哥对这款来自MQB平台的探歌也是充满期待。

7月30日，探歌高调上市，指导售价为13.98-20.98万元，顿时在网上炸开了锅。有网友表示，一台尺寸相当的福特翼搏起售价格仅为7.98万元，而探歌13.98万元的起售价几乎能赶上两台翼搏！

如果单从产品力来看，探歌的确可圈可点，有着自己独到之处。首先，探歌由MQB-A1平台打造而来，与奥迪Q2、奥迪Q3以及高尔夫属于同一平台，技术层面得到保证，某种角度来看也可看作是奥迪Q2的换标版本。

在探歌1.4T高功率车型还匹配上了 7速湿式双离合变速箱。而在过去，DSG湿式双离合变速箱常出现在大众/奥迪的高端车型之上，在城市拥堵路段行驶中，其稳定性更胜一筹。此外，探歌高配车型还采用了4MOTION智能全时四驱系统+博格华纳第五代中央差速器的组合，小程度越野不在话下。尽管动力与底盘对比同级有着优势，但总的来说道哥对探歌未来销量还是有所担忧，其价格便是首要因素。

定价过高 不符合市场趋势

如果单从常规的合资紧凑型SUV的定价区间来看，13.98万元的起售的确谈不上昂贵。但是！探歌绝不能从官方或者门户网站对其的定位来草率决定，因为探歌的尺寸从账面数据实在难以胜任这一级别。

探歌的长宽高分别是4318/1819/1582毫米，轴距为2688毫米。尽管轴距从MQB平台下来属于紧凑型车轴距，不过长宽高上与传统的紧凑型SUV还是有着不小差距。就拿CR-V来说，长宽高便达到了4585x1855x1679毫米，几乎比探歌大了不止一圈。所以从车身尺寸来说，探歌的确只能算小型SUV中比较大的类型，与福特翼搏大小相近。

这样看来，13.98万元的起售价格着实偏高，更别说自动挡的最低配价格都去到15万元以上。在整体SUV市场价格下探的趋势之下，一汽-大众让探歌定价逆流而上，实在是不符合常规逻辑，莫非真的有VW车标加持能卖更贵?

中低配车型成鸡肋 陪衬高配车型

不得不说，这次探歌的定价确实很巧妙。尽管起售价格为13.98万元，但仅仅是一款1.2T动力的手动挡车型，在自动挡成主要趋势的今天，它所能起到的作用仅仅是拉低价格门槛，并且后悬架采用扭力梁非独立悬架（其余全配备多连杆独立悬架），所以并不值得推荐。而自动挡最低配的1.4T低功率的两驱时尚型车型，尽管价格高达15.38万元，但配置低至发指，只配备了4喇叭扬声器系统、卤素远近大灯、织物座椅、主副驾驶气囊等，就连天窗都不允许进行选配，与最低配一样同样是拉低售价的存在。

那么，如果要选择一款带有天窗、自动空调、真皮座椅的车型，那么你必须得选择两驱车型中最顶配的豪华型车型，此时的价格已经去到了19.08万元，远高于13.98万元的起售价格。加上购置税、保险等价格，一台仅仅要求舒适度较好的探歌车型落地接近了22万元，几乎能是一台奥迪Q3的价格，试问这样的定价如何能够服众?简单点说，探歌的总体定价就是中低配车型作陪衬，真正想卖出去的还是价格高昂性价比却很低的高配车型。

总结：在豪华品牌价格下探的今天，家用合资品牌如果不能做到降价，那么保持配置丰富的高性价比优势是唯一的出路。可是探歌却反其道而行，主打的却是高配车型，脱离了这一级别消费者更看重的性价比领域，实在让人不解。

据了解，一汽-大众4S店的相关人士已透露出探歌马上将有降价措施，或许探歌的价格就经销商们都没有信心了。探歌的确是一台不错的新车，但市场总归是冷酷的，脱离了实际价格，再好的车消费者不予认同，那么相信一切都是无用功。（图/文/摄：懂车之道 刘车 编辑 ）