我对汽车品牌的印象，都被这些奇葩车型玩坏了

要买一台什么样的车？这个问题一直困扰着许多人。

在大部分时候，这些打算购车的消费者往往会以汽车品牌调性来判断，认为照着品牌来选车才是对的。不过在某些时候，汽车制造商也会打破常规、制造出一些不拘一格的车型，虽然这些车型多数都成为了败笔，但其中也不乏有一些买到赚到的车型。

如果有条件，你或许应该考虑这些车型。

雷克萨斯LFA

你或许不会想到，这台搭载着4.8L V10自然吸气发动机的顶级跑车，和满大街跑的普锐斯都来自同一家汽车制造商。雷克萨斯LFA能在8700rpm的转速输出560ps最大马力，最大扭矩的输出转速也在6800rpm，为480Nm；由于大量碳纤维材料和铝合金材料的运用，LFA的车身重量被控制在1480kg。

Nurburgring Package版本的LFA还以更大的马力、更好的空气动力和更好轮胎，在纽博格林北环赛道跑出了7分14秒64的成绩。简而言之，雷克萨斯LFA是一台完全不一样的丰田！500台的限量更让这台顶级跑车的收藏价值倍增。

GMC Syclone

GMC Syclone是一台相当另类的皮卡，在它诞生那会，它的0-96km/h加速成绩就要比许多在售的跑车要快了——完成0-96km/h加速仅需4.3秒。这也难怪，它搭载的是一具4.3 L的V6涡轮增压发动机，能输出接近300ps的最大马力，分动箱则会将35%的动力分配至前轮、65%的动力传导至后轮。

由于GMC Syclone的车体结构设计，它不止快，还可以胜任许多粗活，买了它的人想必不会后悔。

奥迪R8

奥迪R8是奥迪旗下的顶级跑车，它借用了兰博基尼的Gallardo平台，配备了强大的V8或V10发动机，还有奥迪引以为傲的Quattro，实力自然不言而喻。在国内，在售的奥迪R8可以依靠5.2L自然吸气发动机在7800rpm输出540ps的最大马力、6500rpm输出540Nm最大扭矩，而Coupe Performance版本车型的611ps最大马力则在8250rpm才爆发，最大扭矩也上涨至560Nm。

既有奥迪拿手的四轮驱动，还有中置后驱的布局，奥迪R8显然有资格作为推荐购买的车型；但更不拘一格的后驱版本奥迪R8去年也出现了，喜欢刺激的玩家应该会去抢那999台名额吧？

起亚斯汀格

在我们的印象中，起亚就是一个打造代步车的品牌，它贩售的那些车型不过是让你从A点移动到B点的工具罢了。但在斯汀格问世之后，这一切就变了！斯汀格是一台中大型车，但它却能凭借着前置后驱的基础布局，3.3T的涡轮增压发动机和0-100km/h仅需5秒的实力，化身一台运动的四门房车。

只不过国内出售的斯汀格仅搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力256ps，最大扭矩353Nm，0-100km/h需要8秒左右，实在难和运动挂钩。

阿斯顿马丁Cygnet

许多人都不明白阿斯顿马丁为何要销售Cygnet，但如果你对排放法规稍稍了解，你就会发现这是阿斯顿马丁不得不做的事情。阿斯顿马丁Cygnet最初只在英国上市，次年才开始在欧洲其他地区贩售，虽说它骨子里就是一台丰田iQ，但它的售价却高达30,000英镑！这足足是丰田iQ的3倍。

销量奇低的阿斯顿马丁Cygnet只生产了2年多就停产了，但你依旧不怕找不到它的配件。同时，因为它只使用了一具1.3L的四缸发动机作为动力，你大可开着它代步而不担心油耗问题，这和其他阿斯顿马丁车型可不一样。

凯迪拉克凯雷德EXT

凯雷德EXT是凯迪拉克对“运动型多功能卡车”这个细分车型的一次大胆尝试，它拥有4个车门和5个座位，同时还有一个实用的独立装货空间。可以说，豪华感和实用性，凯雷德EXT都做到了，只不过设计有些太粗犷罢了...

凯雷德EXT诞生于2002年，直到2013年才停产。虽说在销售的最后一年，它仅仅卖出了1972辆，在当年的销量排行榜中位列倒数第十，但通用的设计师依旧很肯定这款车型，并计划让它重回市场，销往美国、加拿大、墨西哥以及部分中东地区。

法拉利FF

法拉利擅长的并不只是制造赛车和跑车，对于GT车型，它也有自己独到的见解。法拉利FF就是一款能带你进行长途旅行的车型，它搭载了一具6.3L排量的V12自然吸气发动机，最大马力660ps，0-100km/h的加速时间仅需3.7秒，实力完全不输一线的超跑。并且，它的前后配重比依旧达到了理想的47：53，同时在大多数情况下还是后轮驱动，开起来并未和其他法拉利车型有很多区别。

最重要的是，法拉利FF拥有4个座位，你可以开着它去做其他法拉利车型所做不到的事情，比如...开着它去参加3门小钢炮的聚会？在后备箱集市环节，你一定能赚回这次活动的开销！

现代捷恩斯

现代的高端路线或许走得有些太晚了，当一个叫捷恩斯的奢侈品牌创立时，本田的讴歌已经卖了很多年，丰田的雷克萨斯也深入人心，日产的英菲尼迪也都默默地为日产撑起了口碑...好吧，起码在现代捷恩斯之后，现代也算是有了自己的高级车型，有了一款能让消费者对现代品牌刮目相看的车型。

现代捷恩斯在国内有3.0L自然吸气和3.3L自然吸气两款动力，对一台中大型车来说已经足够了，但在海外，现代捷恩斯还有排量为5.0L的旗舰版本。但怎么说呢，作为一款中大型车，捷恩斯还是比较有性价比的，它脱离了现代车型的廉价感。

Jeep大切诺基SRT

当你想到Jeep时，你或许第一个想起能征服各种路况的牧马人，却不会立刻想到大切诺基。的确，大切诺基显得还是太温柔了一些，即使它的发动机排量已经达到了3.6L，最大马力286ps、最大扭矩也达到了347Nm。

于是Jeep想出了个主意，让大切诺基搭载了一款6.4L排量的V8自然吸气发动机，将最大马力提升至了468ps，最大扭矩则高达624Nm，0-100km/h时间从8.3秒缩减至4.9秒。要知道，大切诺基SRT的实用性可不比大切诺基差。

路虎揽胜运动版SVR

路虎揽胜运动版是一款实力出色的中大型SUV，它搭载了全时四驱系统，穿越各种烂路不在话下，同时，它的内饰质感也足够出色，丰富的配置也能够讨车内乘员欢心。只不过，总有人不满足于路虎揽胜运动版那7.1秒的百公里加速，不满足于3.0T机械增压发动机输出的340ps最大马力和450Nm最大扭矩。

于是乎，搭载5.0T V8机械增压发动机的路虎揽胜运动版SVR由此诞生，它的最大马力高达575ps，最大扭矩则高达700Nm，百公里加速仅需4.5秒。在纽博格林赛道，它的成绩比保时捷Cayman S或宝马1M Coupe更快。有的时候，不止豪华感，快才是选择一款车的理由。

梅赛德斯奔驰R级

从技术上进行解析，你会发现把梅赛德斯奔驰R级归入小型货车是错误的：它的空间很大，能够选择7个座位，但它却没有可以滑动的后门，因此它不属于小型货车。如果你想，你可以把它视为MPV，亦或者跨界SUV车型。

的确，如果你喜欢梅赛德斯奔驰却又诟病大多数车型的实用性，你或许应该尝试一下R级车型。如果你还担心动力，那么你可以看看R63 AMG车型，这款车搭载了6.2L排量的V8发动机，最大马力为510ps，最大扭矩高达630Nm。

保时捷卡宴

卡宴不止让保时捷的产品线进一步丰富，也是保时捷品牌这十几年中最赚钱的一款车型之一，虽然在它诞生之时，受到的质疑声可是铺天盖地的。保时捷卡宴拥有2.9T、3.0T、4.0T多款动力配置，最大马力从340ps至550ps不等。

买一台挂着保时捷车标的SUV或许很奇怪，但你可别忘了，保时捷卡宴依旧拥有保时捷的纯正跑车血统，在海外，它还可以选择手动变速箱。

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ并不是一台传统的斯巴鲁车型，它没有涡轮，没有四驱系统，也不搭载CVT变速箱。它的2.0L水平对置发动机只能输出200ps的最大马力，扭矩更只有羸弱的205Nm，以至于无力胜任牵引车的工作。

但斯巴鲁BRZ依旧传承了斯巴鲁车型的驾驶感受，甚至，它的驾驶感受还能更纯粹一些。许多玩家为没有马力的BRZ移植了V8发动机，当然，在拉力赛场上，你也可以看到BRZ的身影...它是一台不拘一格的斯巴鲁，但它肯定不会让你失望。