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8月8日晚，商务部发布公告称将对来自美国约160亿美元商品加征26%的关税，以此回应美方对中国的加税措施，这次贸易战打得激烈，对于国内来说，其中遭殃的肯定少不了美国进口汽车了，因为这次关税的增收涵盖了大部分汽车商品。
关税的加码最直接的结果就是美系进口车的价格被拉高，而价格又是影响销量的重要因素，如果不出意外，对美国进口车的加税政策在本月23日开始实施，那么，美系品牌即将面临什么局面？
特斯拉是目前来说销量最好的高端电动汽车品牌，但是，特斯拉极度依赖进口，虽然它已经有了在上海建厂的计划，但是，加收关税的政策说来就来，即使特斯拉是纯电车型，排量可以按最低档的1.0L以下计算，但Model S和Model X等车型均售价不菲，第二次加征关税后，相比于之前普通的抵岸价格，两车预计有将近20万左右的涨幅。这很有可能让本来打算买特斯拉的群体转向买高端燃油车或者国产电动车。
通用旗下进口到国内的车型主要有凯迪拉克凯雷德和雪佛兰科迈罗，第二次加税后，科迈罗预计成本上升7-9万左右，而凯雷德预计成本上升35万左右，这与凯雷德的排量、运输途中的高昂费用有关。不过相比于特斯拉，科迈罗和凯雷德本就不是特别热销的车型，况且雪佛兰、别克和凯迪拉克的大部分主要车型都可国产，所以通用所受的影响是较小的。
Jeep
对于Jeep来说，其自由侠、指南者、指挥官等车型均已在广汽菲克国产，进口的仅有牧马人和大切诺基两款车，虽然牧马人和大切今年的人气不错，但这两款车上半年的销量分别是1938辆和3684辆，加起来还不能上万，所以Jeep和通用一样，所受影响也不大。
福特是美国汽车生产巨头之一，虽然其主要车型都在国内长安福特生产，但是像探险者、跑车Mustang、皮卡F-150等车型仍需要进口，尤其是销量很好的皮卡F-150，在本次关税政策后，其成本高出约19万元。而林肯就最惨了，其处境与特斯拉相同，但又不是电动车型，所有只能按排量来计算税费，成本约增加10-20万不等，其相对于BBA的价格优势可能也要被阉割掉了，未来在中国的路可真是不好走。
其他进口车型
除了上诉美国本土汽车品牌之外，在美国生产的，以美国进口车身份进入国内的车型也一样受到政策的影响，例如德系的宝马X4、X5，奔驰GLE、GLS；日系的讴歌MDX和英菲尼迪QX60等，这些车型在关税增加之后成本预计都要上升10万以上，消费者很有可能会选择竞品车型或者干脆放弃。
大师结语
关税的上升除了车型销量受影响外，对于国内的消费者来说影响也很大，如果你刚好喜欢某款美国进口车型，你要白白地比之前多花上不少银子，以一个明智消费者的角度来说，如果不是非某款车不可，我们尽量选择这款车的代替车型，毕竟对于我们老百姓来说，省钱才是硬道理。
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