从这台名爵HS上能找到四个字：引人入胜

继上次我们参观了让人充满活力的荷尔蒙工厂之后，时隔半月，我们再次出现在了上海。荷尔蒙工厂让我们感受到了年轻人的气息，这次需要真正静下心来体验这台名爵HS了。

宙斯有个习惯，凡是是参加厂商主导的活动，必定一五一十地将活动过程与实际感受一一陈述给大家，这次也绝对不例外。

这次体验的过程包括两个部分，第一个部分是参观名爵HS的两个研发实验室，分别是测试调校排气声浪的实验室和测试隔音性的实验室。说实话，这样用心的去调校声浪与隔音的厂商并不多见，我们也特别期待，名爵在这样专业的实验室里，究竟能研发出怎样一款神奇的车型。具体情况我们就不再赘述了，因为实车给我们带来的感受更直接，更有说服力。

第二个部分就是场地试驾了。

我们这次试驾的名爵HS的车型，并不是真正的量产车型，而是还未调校完善的试装车。什么是试装车呢，就是汽车在正式量产之前，先把研发调校好的各个部件组装起来进行测试，来进一步测试并发现它的问题。如果要拿一个更通俗易懂的东西来比喻的话，它更像是游戏在正式上线前的封测阶段，去等待我们这些玩家去发掘它的BUG。

今天早晨，我们正式迎来了名爵HS的Test Day。这段时间北方虽已经进入了秋高气爽的季节，但地处南方的上海还在夏日中彷徨，更可气的是早晨我们一出发还淅淅沥沥下起了雨。

虽然是试装车，但是从我们踩下油门的那一刻起已经发现，它的表现已经超出了太多同级别的自主车型，还不是特别完善的它已经能给一个非常高的分数了。

雨中试驾，对于抓地力是一个非常严峻的挑战，地上有一层薄薄的水膜，偶尔还会有小积水，轮胎极限会有所降低。但对于体验NVH来说却是一个非常难得的机会，在有积水的地面行驶，轮胎需要将地面的水排开并通过沟槽甩向车外，这样不仅轮胎滚动阻力会更大，甩出的水击打在车身上也会形成非常大的噪音。

而我们在实际的体验中，真是给了我们惊喜，在车速可以达到120km/h的测试场上，在经过有积水的路面时，在车内能感受到的噪音很小。如果稍微懂点声学知识的人都知道，低频噪声比高频噪声穿透力更强，也更加难以阻断。然而而车子在以极高的速度行驶过水洼时，车内能听到的更多是从玻璃传播进来的高频噪声，底盘噪音早已被名爵HS出色地隔离掉了。

我知道不少车主在雨天过积水时遇见过车子发飘打滑的经历，但名爵HS没有，高速行驶过积水时，只能听到“硁硁”几声ESP介入的声音，车子还是稳稳地沿着直线前进。

这几点上，宙斯必须点一个赞，多了怕他们骄傲。

再说需要赞的地方，还有它的内外观设计。外观大胆的格栅和前照灯设计，绝对是奔着年轻人去的，怎么看都有一股朝气蓬勃的气息迎面扑来。它那一抹艳丽的红色，绝对是车群里第一个让人回眸的那个。

在内饰的设计上，很好地将车外的荷尔蒙元素延伸到了车内，是宙斯见过最表里如一的车型之一，它与现在许多外观运动但内饰却极其成熟的车型形成了鲜明的对比。诸多软性材质的包覆对于名爵HS来说已经不是什么值得炫耀的事情了，大面积红色的皮革，仿赛车式的一体型座椅，还有方向盘上那一颗鲜红色的“鸡血”按钮，绝对不等你发动车子，就已经让肾上腺素飙升了一截。至少对于宙斯这样的一个还算比较年轻的90后来说，这样的外观内饰绝对没有任何的抵抗力。

对了，有一个小毛病还得吐槽一下，中控大屏的流畅度和操作灵敏度还有提高的空间。虽然配备了实体按钮，但是反应嘛，还有点慢，希望名爵HS能在上市之前改进这个问题。

动力上，2.0T的发动机匹配了7速DCT的变速箱，最大功率231马力，峰值扭矩361牛·米，从数据上来看应该是惊呆了一众合资紧凑型SUV，虽然当天并没有很好的地面状况去测试百公里直线加速，但当红色的高性能按钮按下去的那一瞬间，好像整个车都焕发了精神，油门很灵敏，变速箱降档也非常积极，它能提供给你的加速感受绝对不比任何同级别合资品牌SUV车型差。

底盘方面还是偏舒适性的调校，毕竟是SUV，它无法像轿车那样让你每个弯道都信心十足。

做个总结吧，一天的体验下来，名爵HS给我最大的感受就是，这款车太让人兴奋了，不愧于“荷尔蒙座驾”的名号。它能让你从见到它的第一眼就开始心动，你越是想进一步了解，它越是能抓住你的心。名爵HS不仅有运动的一面，也有温馨的一面。如果抛开一切都不谈，至少名爵HS是目前最具有个性的一个。