都说个性SUV不实用，那是在它出现之前！

国内个性小型SUV市场方兴未艾，各路豪强便如雨后春笋，纷至沓来，这些选手虽都标榜个性，个个却风格迥异，有丰田C-HR的凌厉飘逸，也有现代Encino般的力量钢炮，法系车从来都不随波逐流，特立独行的它一向对设计有着特别的理解，这次东风雪铁龙为我们带来的云逸C4 AIRCROSS同样也是如此，且看它如何为你诠释独特的法系个性。

虽然已看过它的大哥天逸C5 AIRCROSS，但再看它的时候还是倍感特别。分离式格栅与分体式大灯为最新家族化设计，LED日行灯与上格栅相连，延展了车头视觉宽度，点亮后颇具辨识度。大灯设计于下方不仅为了设计感，还有利于射出灯光尽量贴合地面，防止造成对方来车眩目，提升夜间行车安全。大灯轮廓及下格栅造型均为圆角矩形元素，使整体车头看起来有力量而又不失亲和力，下方保险杠银灰色饰板增强了整车质感，里面造型同样为圆角矩形，再次呼应了这一设计主题。

车身侧面没有一条直棱直角的线条，圆润饱满，车身撞色双拼的设计在这个角度看一目了然，时尚年轻。D柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶效果，搭配样式独特的18寸双色四叶草铝合金轮毂，整体造型尽显个性张扬。车门侧裙银色装饰以及轮毂中空形状同样为圆角矩形形状，这一设计元素在车侧同样得到了很好地贯彻。

冲浪板式的行李架造型不仅潮流个性，更彰显了云逸C4 AIRCROSS希望带给大家舒适乐享的生活理念。

车尾造型依旧圆润饱满，尾灯造型是全车外观设计比较出彩的一处，由一圈圈圆角矩形构成的回形尾灯，点亮后悠远而深邃，不仅独具辨识度，更很好地呼应了设计主题。下方硕大的银色饰板使保险杠不显单调，内部一如既往的圆角矩形可谓是将这一设计元素将武装到了牙齿。采用单边共两出式排气布局，让憨态可掬的小子也有了一点运动气息。

来到座舱，时尚潮流的内饰拼色设计冲击着你的视觉，十分契合它年轻的定位。对称式中控台奉行极简主义，除了空调控制及一些必需按钮外，再无更多实体按键。整车内饰多处使用了搪塑及真皮材质包裹，用料与做工达到同级主流。空调出风口及门板拉手依旧是熟悉的圆角矩元素，法国人对于设计感表达的偏执可见一斑。扎眼的9英寸中控屏让云逸C4 AIRCROSS在科技感上不落下风，上面搭载了我们熟悉的斑马智行车机系统，好评如潮。D型方向盘样式灵感来源于WRC赛车，搭配黑橙撞色设计，运动而潮流。

云逸C4 AIRCROSS是首款搭载斑马智行车机系统的合资品牌车型，后面还会有福特、林肯旗下车型陆续搭载，足见市场对这款车机系统的认可度之高。全新设计的UI界面使其与新车风格更搭调，招牌的语音交互系统依旧没缺席，识别率和稳定性都很高。新增了特色的车队功能，不同车输入同一个密码即可加入同一个车队，在里面可以实时显示每辆车的位置，还可以通过方向盘上的语音按键实时对讲，对于组队外出旅游十分方便。

这个级别车型出现HUD抬头显示这一配置实属难得。小尺寸单色屏不仅可以显示瞬时速度，还可以显示导航信息，对于观察行车信息帮助极大。

因为身材的紧凑，还有过于张扬个性的外观通常会以牺牲车内空间为代价，所以说到个性SUV ，人们基本会潜意识地忽略掉其乘坐空间，但这一情况在云逸C4 AIRCROSS上得到了改变。新车相比海外版本轴距增加了60mm达到2655mm，并且其高度相对于同级有优势，所以势必将带来更优的乘坐空间。实测身高178cm的体验者调整好前排坐姿，前排还剩4指的头部空间，保持座椅不变来到后排，仍然剩余两拳半的腿部空间，而头部空间则为3指，这空间表现算是同级中的佼佼者。后排并没有配备中央头枕及空调出风口，且地板有一定幅度隆起，所以该车还是最适合4人以内的用车场景。

全景天窗的配备进一步提升车内开扬感，可打开面积为0.28㎡，采光通风两不误。

作为一台SUV，后备厢容积自然也是用户十分关心的地方。云逸C4 AIRCROSS官方后备厢容积为422升，在小型SUV级别里算是表现十分优秀，后排座椅支持4/6放倒，扩展后的空间已能满足绝大部分家用需求。

动力方面，新车提供1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T四缸涡轮增压发动机选择，匹配5MT或6AT。这两套动力总成算是PSA集团的黄金组合了，应用在了旗下众多车型中，匹配成熟度无可置疑。其中1.6T发动机是PSA与宝马共同研发的一款发动机，应用了众多的宝马发动机技术，最大功率167马力，峰值扭矩245牛.米，满足日常家用绰绰有余。实际行驶初段低扭不算强劲，还是熟悉的法系沉稳感觉。在2000转以内发动机都像一直沉睡的小狮子，动力输出不愠不火，倒也适合惬意地游戈于城市当中。一旦转速超过2000转，沉睡的小狮子好像醒了，源源不断的动力伴随着越发明显的发动机噪音喷薄而出，一直持续到100km/h以上仍然后劲十足。6AT变速箱升档积极，保证了良好的燃油经济性，但升档过程偶发小顿挫，平顺性还有待加强，虽然急加速需要降挡时虽不能做到快如闪电，但也不至于思考人生，还是能让你比较迅速地完成超车动作，无伤大雅。

法系底盘的深厚功力在车坛里面可是声名在外，这份优良传统在云逸C4 AIRCROSS上同样没有丢失。采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构在同级里面算是常规设置，整体底盘调校偏向硬朗，却不失质感，面对细碎颠簸时能很好化解，弹簧没有多余弹跳，给人一种很整的感觉。但当面对较大坑洼或颠簸时，底盘仿佛稍稍有一点露馅，较为生硬的闯动感会传递到车厢。当然较硬的底盘设置也有好处，能为车身提供良好的支撑性，不至于忽忽悠悠，让你以更快速度过弯或高速行驶时都能信心十足。

虽然配置一向不是合资车型的强项，但全新云逸C4 AIRCROSS依然毫不含糊，装备了诸如全景天窗、真皮座椅、分区空调控制等舒适性配置，无疑将进一步提升驾乘人员乘坐体验，而HUD抬头显示、感应雨刷、陡坡缓降等驾控辅助配置则在最大程度上保证了用户良好的驾驶便利度。稍显遗憾的是即便去到顶配，远近光灯依然只配备卤素光源，相比同级有所落后，但瑕不掩瑜，总体配置水平相比现代ENCINO仍有较大优势。

过去数月已有不少个性小型SUV推向市场，但销量皆不约而同地表现惨淡，究其原因，可能与中国消费者的两面性不无关系。首先，目前国内主力消费群体越发年轻化，潮流个性的车款无疑会更受这部分群体青睐，这是各大车企陆续在中国市场推出个性SUV的初衷。但同时，大多数中国家庭只能标配一台车，所以对车的实用性提出了更高要求，而且往往个性跟实用相矛盾时，妥协的往往是个性，这也是为何许多年轻人在相中一台小型SUV后又迫于家庭原因而转向紧凑SUV的原因。对此，云逸C4 AIRCROSS是扬长避短的，有着个性外观的同时兼具媲美紧凑SUV的实用性，它成功地将自己与其他个性SUV区别开来，再加上方方面面均无短板的表现，在不远的将来，其有望打着最实用个性小型SUV的名头在市场上高歌猛进，成为提振东风雪铁龙销量的一剂强心剂。

云逸C4 AIRCORSS，又一款个性小型的SUV粉墨登场，特立独行的外观内饰设计展现了法国人对于个性的理解，而优秀的空间、配置表现，匹配成熟的动力总成，又表明了个性并不需要以牺牲实用性为前提。不管你之前对法系车有何印象，在这款车上都应得到重新认识，如若您真的对它有兴趣，不妨亲临4S店试驾体验。

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