15.37万
“mmp,老子是辉腾!”
从一开始,大众辉腾就是个注定悲情的角色。据海外媒体报道,大众品牌旗舰轿车辉腾已于3月15日正式停产。另外受柴油车排放事件影响,大众集团还公布将在2017年底前辞退3000名员工。
在国内没有大肆报道,辉腾就这样静静地离开了市场。
为什么辉腾要停产?
官方并未透露具体原因,坊间版本有很多种,每种又有各种细节。抛开细节,一款车为什么要停产?要我说,很简单嘛,卖得差呗。要是卖得好,改款升级还来不及呢。
也许你要问,你怎么知道它卖得差?大众辉腾因制造成本高、产品定位等原因在全球市场销量一直不高,而在2015年在中国地区的上牌量仅为1927辆,相比主流的大型车销量差距较大。另外,这两年进口大众4S店的销量整体下滑很厉害。甲壳虫不好卖,尚酷不好卖,途锐不好卖,辉腾就更不好卖了。
如果辉腾一直是“痿哥”,凹凸哥今天也懒得聊它。其实,辉腾曾经一度相当辉煌。举个栗子。几年前,进口大众经销商——四川新双立在四川市场创下辉腾单店年销量1000台的世界第一的纪录。
当时辉腾年产量的6%—8%都让成都市场给消化了,成都人民特别认同辉腾“低调的奢华”的产品调性。针对成都市场,大众集团还为成都辉腾经销商专门定制推出一批限量 “全新辉腾巴蜀特供版”,足可见对成都市场的重视程度。
经过凹凸哥多方了解、实地调查,发现“大号帕萨特”在成都及其周边地区之所以受欢迎,主要有以下几点原因:
一、就车本身来说是有比较高的制造水平和技术含量,另外有个最重要的原因,车型够“拽实”(成都方言,够壮够份量的意思),单从外观看就很大气很上档次。
二、在D级车里,辉腾价格相对便宜,而且车型丰富。例如,从60万到200万都有对应车型,且提供柴油车型,这点是豪华车市场里绝无仅有的。
三、成都人爱面子的性格,有钱了一定要买一豪车开出去秀一秀,而对于成都人来说豪车又不能太张扬,辉腾恰好符合这样的需求。
辉腾怎么失宠了?
有句话,成也萧何败也萧何。对于辉腾,成也“低调奢华”败也“低调奢华”。
什么是“低调奢华”?首先,品牌是低调的。辉腾再贵,它的车标跟几万块钱的POLO是一样。这是不是很低调?然后,车是奢华的。好几十万上百万的售价、V6/V8发动机、五米几的车身、三米多的轴距、全时四驱、行政级豪华内饰……所有“硬数据”摆出来都是响当当的,直接把同价位甚至更贵的BBA车型比得“灰头土脸”。
然而,世界变化太快。不过还是没有快过BBA降价的速度。有一天,当习惯扛着麻布口袋买车的土老肥们发现,同样的价格可以买到“高调而奢华”的BBA时,“低调的奢华”就只有被打入冷宫了。不好意思,我又揭露了真相。人就是这样,没有哪个是心甘情愿低调的。有时候的低调不过是给自己无能为力找个台阶下。你愿意被人从背后喊“嘿,开帕萨特的”吗?
不可否认,至少在中国,VW车标难以支撑得起“奢华”。对于大众,“奢华”的事情还是交给四个圈来干吧,不失为明智之举。
传言:辉腾将迎来替代车型?
据海外媒体报道,大众集团此前专为制造辉腾而建立的德累斯顿透明工厂将进行为期一年的改造,之后将被用于投产一款全新车型。但具体车型官方未透露。另有消息称,辉腾未来或将以新能源车的形态得到延续,而新车型最快将于2019年上市。
标签: