你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

4招教你如何把电动车续航里程延长100公里

  • 原创
  • 作者: 韩瑞
  • 2016-06-07 00:15
  • 18.99万

一辆续航300km的电动车,被多开出100km续航是一种怎样的体验?这次比亚迪秦EV300续航里程极限测试时我们做到了!我们的测试线路是从张北县城的宏昊假日大酒店出发,到达北京后沿北四环-东四环-南四环线路,一直到马家楼桥作为折返点,最终到达终点金地中心,全程300km。

我们从上午10点出发,下午4点20分到达终点,全程有高速巡航路段,也有市区堵车路段。最终在完成300km行驶之后我们这台车的剩余续航里程还有108km。

在教大家如何把续航多开出100km之前,我们先来了解一下此次测试的这款车型,比亚迪秦EV300:

新能源补贴政策及推荐车型

比亚迪秦EV300今年3月31日上市,全系共提供4个款型,售价区间25.98万-30.98万元。按照现行新能源车补助标准,该车可获得5.5万元国家补助以及3万-5.5万元不等的地方补助。同时免除购置税和车船使用税。

比亚迪秦 EV300 官方指导价 补贴后价格(北京)
车型 售价(万元) 售价(万元)
豪华型 25.98 14.98
尊贵型 26.98 15.98
尊荣型 28.98 17.98
旗舰型 30.98 19.98

以北京为例,纯电动续航里程≥250km的新能源车,可获得5.5万元地方新能源补贴,再加上5.5万元的国家补贴,秦EV300可获得共11万元的补贴。而且北京市今年投放了6万个新能源指标,不再采用摇号形式获取指标,按申请时间排序,几乎申请就有指标。同时也不受尾号限行影响,想怎么开就怎么开。

另外,这四款车型中,编辑推荐售价为26.98万元(补贴后15.98万元)的尊贵型配置。尊贵型比入门款的豪华型贵了1万元,配置却多了前排侧气囊、前后排侧气帘、前泊车雷达、全景影像、电动天窗、外后视镜电折叠、内后视镜自动防眩目、驾驶座电动调节和PM2.5绿净功能。

E300属于紧凑级轿车,同级别的竞品有长安逸动EV和北汽新能源EU260等车型。秦EV300在配置、空间和续航方面相比竞品有优势。更多EV300信息请点击浏览:《配置够高/续航300公里 实拍比亚迪秦EV》

试驾体验

在开始测试之前,我们先去张北草原天路试驾了一把EV300。我试驾的这款车型为EV300旗舰型,补贴后售价19.98万元。

比亚迪秦EV300的电机最大功率为160kW,最大扭矩为310Nm,0-100km/h加速时间为7.9秒,这个数据相当于燃油车2.0T发动机的动力水平。与比亚迪秦双擎的电池布置在后备厢不同,秦EV300的电池位于车辆底盘下方,这使得车身前后重量分配更加合理,提上了操控性能。在一段封闭道路上,120km/h的速度过一个30度的弯,车身侧倾程度可接受,而且没有发生响胎和侧滑的情况,底盘调校在这个级别实属难得,相对比亚迪秦双擎优秀很多。

刹车调校很线性,行程合适,这一点相比启辰晨风做得更好,晨风行程非常短,后段有较长的空行程,且位置较高,踏板回弹力过大,踩时一直顶着脚底,影响驾驶感受。

没有了电池,比亚迪秦EV300后备厢空间比双擎多出150L,达到450L。这个登机箱尺寸为20寸。

比亚迪秦EV300的充电口在前进气格栅的车标后方,有两个口,分别为快充和慢充口。快充口使用380V壁挂式充电盒,1-2小时充满。慢充口使用220V壁挂式充电盒,6-7小时充满。

好了,接下来教大家如何将300km续航的车多开出100km:

1.尽量保持电机的输出值为0

大家通常会认为,有动能回收可以给电池充电,但能量守恒是无法打破的铁律,输出的电能是不可能100%回收回来的,所以尽量保持电机的输出为零,不输出电能,让车辆处于滑行状态是最节能的。具体操作方法就是需要持续较浅地踩下油门,不能完全松开让输出值小于0,也不能给油过大让输出值大于0。

2.少踩

这一点和燃油车相同,每一脚都会损失能量,而这些能量的源头就是电池电量。尤其在市区堵车路段,只有这一招可以减少能耗,是一个全天候、全地形的节能方法。不过,大家在使用这个方法时也要对前车制动、并线等动作提前预判,控制好车距,遇到紧急状况还是要毫不犹豫地踩下

3.下坡靠动能回收制动

测试线路中有一段较长的连续下坡路段,因为是事故多发路段,所以我们需要把车速控制到安全限速内。并保持好车距,要对前车、并线等动作提前预判。

比亚迪秦EV300的动能回收有两挡,标准回馈和较大回馈。正常巡航时会选择标准回馈以避免需要频繁加速而消耗电能。而在下坡路段,遇上前车减速时,就可以提前调到较大回馈,利用动能回收来减速,也同时符合第2条的少踩刹车的技巧。同时,较大回馈在下坡时也能回收更多能量。

4.提高胎压

轮胎越高,与地面接触面积就会越小,滚动阻力也会越小,也就越节能。但是大家切记不要为了节能而把提到了危险值,而且雨雪天气,路面湿滑的情况下,还是要将降低,以安全为重!

总结:

通常测试的大都达不到自己宣传的续航,但EV300这次测试却出乎我的意料,当然下坡路段对续航的帮助不可回避,但续航能多出100km绝不可能都归因于下坡。同时我也发现EV300还是有些地方也有待提高,比如SPORT模式下油门响应速度还应该更快,电动座椅的调节电机震动较大。总的来说,EV300相比同级别自主品牌纯型、甚至合资品牌的一些纯电动产品都有明显优势。

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外