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奥迪TTS赛道体验 又快又稳的征服嗨谷

易车  曲萧笛  2016-06-13 02:03

2016年4月6日,第三代奥迪TTS的敞篷版和硬顶版在中国上市,售价分别为72.98万元和68.18万元。6月12日,全新TTS赛道体验活动在北京嗨谷汽车公园举行。本次将TTS的两款车型一并带到嗨谷,来挑战这条国内高难度的山地赛道。

嗨谷是国内第一条山地赛道,全长1.8km的赛道最大落差达55m。曾有不少赛道日爱好者在这里折戟,可见难度之高。本次将TTS的赛道体验选在此处,可见其自信满满。

由内而外的全新设计,让第三代TTS看起来像一台小R8的外形。内饰科技感爆棚的TFT液晶仪表和圆形空调出风口及控制装置,让它在竞品面前显得足够新潮和前卫。

这位是来自德国的Sascha,有15年的纽北驾驶经验,在纽北安全驾驶中心任职五年;持国际汽联颁发的C照,同时还是拉力车手,名副其实的老司机。本次体验的赛道安全和驾驶方面都由这位老司机带领大家。

坐入一辆车后,寻找合适的驾驶姿势要从调整座椅开始。座椅与踏板之间的距离最好能使腿部自然弯曲。距离确定后再调整靠背。

座椅调整完毕后,开始寻找方向买盘的位置。怎样合适?像Sascha一样能把手腕搭在方向盘顶部即可。在讲解完安全驾驶培训后,赛道体验正式开始。

TTS转向的灵活性在入弯前克服了一些弯道“窄、急、快”的困难。弯道中,电子系统能够保证车身稳定。出弯时,四驱系统可以让驾驶者放心大胆的踩下油门。在落差55米的赛道中,刹车使用极其频繁,TTS的原厂未能逃过“热衰减过快”。

之后还进行了“紧急变线-停车”和“蛇形绕桩”的项目。

承袭quattro四驱技术的TTS在赛道中的驾驶很容易掌握,380Nm的扭矩输出并不会让驾驶者手忙脚乱。毋庸置疑,TTS在赛道和颜值上的表现都是合格的,这也是一款入门级跑车该有的水准。

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