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编辑手记:了解年轻人需求的现代领动

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2016-06-28 18:00
  • 20.23万

【说明】这本来是个内部的编辑手记,后来想了想还是决定发出来给大家看。我们乐于分享,也乐于和大家一起聊车,以及汽车相关的一切。

试驾时间:2016/06/06

周一/晴到快被晒哭%>_<%

编辑:王腾宇

试驾车型:北京现代领动1.4T双离合 炫动•旗舰型(顶配)

官方指导价:15.18万元,请先记住这个价格再往下看配置!

传说中的“伊兰特”Elantra。

就是‘’。”

嗯,如果再有人问这款车的定位,直接像上面那样回答就好了,没买过、没开过,至少坐过“”出租车吧?作为10万-15万家轿,与大众朗逸福特福克斯、雪佛兰科鲁兹等共抢市场。

小宋:“叫‘’的多了,你算老几?”

:老六。

小宋:……

没错,又是一辆有“背景”的车,得先梳理下。这辆已经是第六代了,而大街上在跑的出租车基本属于第三代,名字就叫“”,即将停产,停产后第四代“悦动”、第五代“朗动”以及第六代“”将同堂销售,当然,前两者的售价会相对往下调一点。

其中橘色字底的三款为在售车型,“三代同堂”销售。

还得再瞅一眼上面这几辆车加深下印象,要知道想区分它们只能靠造型设计,因为屁股上的铭牌都一样:+Elantra。

“嘴大吃四方”还好使不?

本来不想对外观造型指指点点,不过见到的“大嘴”之后突然意识到:嗯,这回路子选得不错!为什么这么说?因为国人貌似对于“大嘴”的好感度非常高,可能是看起来更大气、更霸气、更年轻吧?比如这些换成“大嘴”后好评如潮的前辈们:

“还真对得起咱这张嘴!”

当然,对“大嘴”无感也没关系,其实今儿主要想聊聊这款顶配的配置,有点出乎我的意料。

“拿一辆顶配车型来聊配置,是你流氓还是我脑袋锈到了?”

“你猜~”


虽说除非奔着某个功能去,否则某项配置很难作为影响选车的主要因素,但作为影响舒适度与安全的重要部分,又很难完全抛开配置不谈。于是很多情况下并不是对配置没有需求,之所以不考虑只不过是一种妥协罢了,大不了可以去某宝、某东或者汽配城DIY增配嘛~

不过对于我这种潜意识里觉得在车里安装各种副厂件总会有点杂乱、有点不安全的人来讲,安安静静选个配置高的车比什么都强,省心、整洁、踏实,就是……价格好像高了点……[/咬碎牙往肚儿咽ing]

“没错,这张确实是为了排版好看,被你发现了……”

专聊顶配车型的配置,嗯,就是任性!

简单整理了下我的“配置观”之后,再来说说为什么聊一辆顶配车型的配置(写日记,逻辑就是这么随意~)。

先整体概括一下。如果用一个词语来描述这辆的配置,可以是“打动人”。跟想象的一样,这辆“1.4T 双离合 炫动•型”试驾车的配置确实很丰富,但给我的感觉却是“多而不滥”。

而且每项配置的设置划分很详细,可以各种“看心情而定”。

以往顶配车型的配置更像是一种堆砌,就像在预算允许的情况下能装多少配置就装多少,完全不考虑各项配置的使用率与性价比,但这款车不一样,各项功能配置的搭配很符合年轻人的胃口,重点不是“该有的都有”,而是“不该有的都没有”

•比如,即使顶配也不强制“自动启停”,知道你烦、上车第一件事是关上它,想要的自己选装;

比如,让人捉急的自动泊车入位真正有多少年轻人会喜欢?即使很多时候被放在配置包里强买强卖,我还是没有人用过,所以这种配置好像压根儿不会在这款车上考虑,全系连选装的机会都没有,痛快!

比如,蹩脚的GPS导航也只属于选装件,不喜欢可以考虑适合苹果手机的CarPlay以及适合安卓手机的CarLife,用手机导航,最起码可以一边给手机充电一边蹭个“时尚”“潮人”“极客”的名号;

比如,全系不考虑CD,但标配AUX接口,方便了不少对音质有要求的现代年轻人;

再比如,可以选装全车座椅加热、前排座椅通风以及方向盘加热,这在同级别车型中不说独一无二也差不多了。

于是,之所以这辆试驾车是顶配,我还是想聊聊它配置的原因,大概齐了解了吧?

给你的她选个方向盘加热,不为过。

这里想单独聊下“方向盘加热”。身在北方,冬天开车谁冻手谁知道,不想带手套,嫌丢人,又接受不了各种方向盘皮套,于是对于方向盘加热的需求那叫一个大!

给我的印象更适合年轻情侣或夫妻日常代步,所以如果你媳妇儿冬天也有开车需求的话,买车的时候亲手为她选装个方向盘加热应该不为过,虽然相比各种毛茸茸的方向盘套是贵了点。

摄于 冬

查了下,15万拥有或能选装方向盘加热的除了还有同门兄弟起亚K3~

会“卖萌”的外后视镜

这个级别的车,有个外自动折叠不足为奇,不过让人印象深刻的地方是,当你拿着钥匙走近的那一刻,它的外会自动慢慢打开,就像张开双臂欢迎你一样可爱~

看到没,就是这样卖萌的!不过外打开后车门也还是锁着的,不用担心安全问题。

最方便的后备厢打开方式,没有之一。

除了外可以自动打开以外,后备厢也有这功能,方便、实用程度远超我想象,可以说是目前为止体验过的车型中,打开后备厢最方便的方式,没有之一。来,随便感受下:

钥匙距离车尾有效距离:1米范围内 停留时长:5秒左右 适配车型:中高配(1.6L 自动智炫•豪华型及以上)

这可比在车屁股下面扫腿开后备厢还要简单方便,最主要的是识别率高了不止一个等级。不过这个功能还有个默认的前提——a.必须在熄火锁车状态下(有精力解锁、点火,肯定就有精力手动打开后备厢,不需要自动);b.必须离开车有段时间(比如从家里或购物回来)——目的就一个,减少误操作。

内个,谁还体验过更方便的一定告诉我哈,但不准开脑洞调皮!

贴心的行车电脑。

我有个毛病,就是在下车前喜欢看一下这次开了多远、用了多长时间、车里的油还够跑多长的路。很多人可能知道如今x德导航每段行程结束后会有类似的总结和评分,其实这功能早在两年前的观致“逸云系统”上就有了……

扯远了,我是想说这辆车在每次熄火之后行车电脑上都会显示一组刚刚的行驶信息,最重要的是里面有个“续航里程”,让你在下次出行前有个心理准备,如果需要先去趟加油站的话把时间留充足了。贴心吧?

如果再加上个“行驶时间”我就更高兴了,哈哈~

最后再mark一下这辆车上其他我很喜欢、感觉很实用的配置,只是因为在功能上跟其他车型没有什么区别就不展开了:

自动大灯:人懒没办法,就是喜欢它自动开闭,尤其是过隧道的时候;

电动座椅记忆如果是经常一个人开的话就显得多余了,要不说这辆车适合年轻情侣或夫妻来开呢;

车道偏离警告系统:年轻人仗着自己精力旺盛喜欢逞能,比如说在长途驾驶的时候不愿停车休息、比如喜欢开车玩手机,从这个角度来说,这个功能出现在这款定位年轻的车上就一点都不突兀了……

盲区监测:有比没有安全很多,我自己体验过也受惠过,手动赞一下;

ESP:这个不多说了,不了解的直接点这里:再滑就没命了! 为什么买车必须要考虑ESP


**********接下来是吐槽环节**********

黑色内饰配棕色钥匙。

确实,从里到外都透着一股年轻、运动的氛围,比如流线的外形、带有碳纤维装饰的黑色内饰、红色缝线座椅以及全车红色安全带等,就是这个棕色的钥匙无论放在哪都显得多余,跟整个氛围格格不入……

电动车窗按钮有点靠后,够着吃力。

这辆配置有四个,并且都能自动升降,本来是个好事,但就是控制车窗的按钮设计得貌似有点靠后,将手正常搭在上按起来很费劲,而且由于胳膊后面的空间比较窄,所以每次开关的时候都得抬胳膊,感觉很别扭。

动力够用,就是悬架有点硬。

搭载一台1.4T的发动机,这辆不仅看起来比较运动,开起来也还有点意思,调到运动模式后方向盘也会相应变沉,一遇到绿灯起步就想跟人较较劲。

不过可惜的是,每次经过减速带的时候,速度稍快一点弹跳就很明显,而且避震器对于震荡的抑制也不是很及时,给人感觉有点硬、底盘会有点松散。这个问题我在网上查了一下,大部分人都有这样的体会,看来这款车在升级改款的时候有事儿可做了。

总结

近几年,韩系车以外形与配置作为卖点笼络了不少人的心,而华系自主品牌也有这个趋势,尤其是在配置方面一个赛一个的丰富,但问题也很明显。不少配置一来质感与操作体验比较差,二来就是根本不知道开车的人真正需要什么,使劲往上堆的结果就是,价格上去了但没有一个能吸引我去买单,竞争力和销量还是上不去。从这个角度来讲的话,这款在配置的选择上还是很值得不少华系自主品牌学习的。


我才不说还有更多手记可看呢! ̄へ ̄
编辑手记:三个小时试驾凯迪拉克CT6

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