30.66万
2016年6月4日,大众进口汽车新夏朗在国内上市,售价区间为26.98万-34.68万元,提供了1.4 TSI和2.0 TSI两款发动机,取消了原来的1.8 TSI发动机。那么这台1.4 TSI发动机的表现如何?随着国内二胎政策的放开,面对着增多的家庭成员,在MPV里,新夏朗是不是更好的选择呢?
夏朗在欧洲一直有着比较高的认可度,第一代车型是在1995年上市,从一开始就瞄准了日益增长的MPV市场与家庭用户,时至今日,两代夏朗车型累计销售约九十万辆。根据中国进口汽车市场信息联席会的数据报告(2016年1月-5月)显示,在中国,夏朗是进口MPV中销量最高的。我们的欧洲大神Michael Specht这次特意试驾了搭载1.4 TSI发动机的欧洲汽油版车型,听听他是怎么评价大众的这款中大型MPV吧。
Michael Specht是谁?
Michael Specht,58岁,德国人,在汽车媒体行业从业近30年。现任欧洲年度车评委。欧洲年度车是国际奖项,由58位汽车行业的资深媒体人代表22个欧洲国家评选当年发布的新车型,而Michael正是德国六位代表之一。Michael Specht目前只给一些顶级媒体撰稿,如《Automobilwoche 汽车周刊》、《Suddeutsche Zeitung 南德意志报》(1945年10月创刊,是德国最大的国家级日报)等,当然,还有中国的易车网。
对于将原先的1.8 TSI发动机替换成了1.4 TSI,我起初有些惊讶,但是,在实际驾驶的时候发现它的动力并不差,而且噪音也不大。和被替换掉的那台1.8 TSI发动机相比,这台1.4 TSI发动机依然保持了250Nm的最大扭矩。发动机从1500转就开始爆发最大扭矩,也就是说在日常使用时,绝大多数时间都能保证最大扭矩的输出。
如果你想要更大的动力,移植自高尔夫GTI的2.0 TSI发动机同样不会让你失望,最大功率220马力,350Nm的最大扭矩,百公里加速只要7.8秒。但是我更加推荐这台1.4 TSI发动机,对于日常使用来说绝对够用了。
对于这台发动机,大众给出的官方油耗是百公里6.6升(数据基于欧洲循环油耗测试,中国工信部的数据是7.1L/100km),和之前那台1.8 TSI相比,油耗降低了11.1%,当然,这是实验室得出的数据。其实,如果你在比较通顺的道路上行驶,新夏朗的百公里油耗约为7升左右,而在走走停停的市区,油耗会达到大约百公里9升以上。不过鉴于1.8吨的车重,以及MPV的外形,这样的油耗表现还是能够令我满意的。
150马力的最大功率,配合6速双离合变速器能够让新夏朗能够在9.9秒破百,极速可以达到接近200km/h。不光是这台小排量发动机给我留下了深刻的印象,整车的静音性也是值得称赞。在德国的道路上,当我把车速提高到150km/h,车内依然不觉得很吵,这也从侧面反映了新夏朗精准的装配工艺和较高的噪音控制水准。
在中国,新夏朗全系车型均为6速双离合变速箱,而在德国,只有配备了2.0 TSI发动机的车型才有这套变速箱,1.4 TSI车型配备的是6速手动变速箱。毫无疑问,6速双离合变速箱会让你有更轻松的驾驶感受。
在德国,经常能看到这样的场景:家长们开着MPV车型,带着孩子们一起去游玩,或者和孩子们一起参与体育活动,于是MPV车型在我们那里有个昵称,叫做“Soccer Mom's Car”(编者注:也就是大家常说的“保姆车”)。我从大众集团那里获知,在中国,很多人把MPV当作一辆商务车,坐在驾驶席的往往是专职司机。不过现在越来越多的家庭开始接受MPV车型了。
空间组合很灵活,5个儿童座椅接口是亮点
现在不少人希望买一辆SUV和家人在周末出游,但是长度4.85米的新夏朗无疑要比同样尺寸的SUV有着更加出色的装载能力。新夏朗仅仅将第三排座椅放平,后备厢的体积就达到了955升。新夏朗有着2米长、1.08米宽的内部储物空间,采用了2-3-2的座椅布局,而且副驾驶座椅(不带电动功能的座椅可以折叠)、以及第二第三排的每个座椅都可以单独放平,于是放置较长的大件物品变成了可能。空间组合灵活,这也是大家选择MPV车型的重要因素之一。
如果将后两排座椅全部放平,周末出去玩的时候铺上个垫子,就能当床睡。除了能够满足外出郊游,倘若你逛商场,看上了一台冰箱或者洗衣机,塞进车里搬回家也不成问题。
只是我不大理解,为什么不在车尾的保险杠上安装防擦条?如果车漆被刮花了岂不是很糟心?
新夏朗的后排座椅可以很轻松地折叠、放平,连小朋友都能操作,不到1分钟的时间里就能把二三排座椅全部折叠、放平。第二排和第三排的5个座椅都有儿童座椅接口,这个细节考虑得很周到,毕竟新夏朗面对的还是家庭用户,对儿童的保护还是非常有必要的。而在本田奥德赛、还有别克GL8上面,只有在第二排座椅上有两个儿童座椅接口。相比于本田奥德赛,以及别克GL8的2-2-3的座椅布局,新夏朗的2-3-2座椅布局也更加实用,比如临时要坐5个成年人,坐在第二排显然要比坐在第三排更宽敞。另外,新夏朗的后排座椅还可以向后调节20度,适合长途旅行时乘坐。
购买夏朗的消费者可能会有两个,甚至更多的孩子。面对熊孩子,两侧的滑动门就起大作用了,不仅可以防止开门时碰到两侧的车,而且还能在侧向空间狭小的地方上下车。在380TSI的两款车型上,还配备了电动滑动门,用起来更省心。
有一点需要注意,新夏朗的宽度是1.9米,加上后视镜就是2.08米,比较宽,通过狭窄的限宽门需要更加小心。由于坐在驾驶席上,看不到机器盖前端,所以这也是前后雷达成为了标配的原因。
中控操作依旧“大众”,安全配置更加丰富
新夏朗的中控台加入了更多的银色饰条,看起来更有高级感了。仪表盘和中控台的操作习惯以及布局依旧“大众”——功能丰富、显示清晰、易于操作。对那些高尔夫、途观、帕萨特的车主们而言,几乎无须改变任何的使用习惯。
新夏朗的娱乐系统采用了6.5寸的触摸屏,集成了手机映射功能,并且支持苹果和安卓系统,也就是市面上主流的苹果和安卓手机都可以直接和新夏朗互联,你可以在车内的触摸屏上像使用手机那样,使用支持“CarPlay”和“MirrorLink”的app。2.0 TSI的顶配车型还搭载了大众汽车车联网,你还可以通过它来查找附近的停车场或者加油站,甚至可以了解到实时的路况信息。
新夏朗还配备了新的科技配置,比如多次碰撞预防系统是第一次出现在新夏朗上,而且为全系标配,这套系统可以在碰撞发生后自动刹车,防止二次事故的出现。而手机映射也是首次加入。
总结:可以说,夏朗在德国作为畅销MPV车型的原因很简单:好开、实用、安全配置丰富、特别适合家用。而新夏朗的1.4 TSI发动机和6速双离合变速箱的配合,也用不错的动力表现和较低的油耗,打消了一些人对于小排量发动机的顾虑。
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