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皮卡新车市场将迎创富主旋律,江铃全新宝典唤醒用户记忆

2020-06-26 01:36
易车编辑

  时间总是悄无声息地流逝,待端午过后,2020年即将过半。于是,今年端午小长假在供人休息调整之余,还正好可以给各行各业提供一个总结的机会。

  由于年初新冠疫情突如其来,我国汽车领域的蓝海市场——皮卡行业也被打乱了节奏,不得不放慢发展的脚步,新品推出的时间、渠道建设的计划以及市场销量的提升均受到了社会生活停摆的影响。

  然而,病毒的到来也让我们见识到了企业的应变能力。进入二季度后,市场的秩序迅速恢复,主流生产企业计划在2020年推出的新车虽然有没如期而至的现象,但在企业重新部署战略后,新品仍会有条不紊地上市。

  若此时梳理今年上半年已经上市和下半年即将推出的国产新车,你会发现上半年的新品重点在高端车型,而下半年尤其是第三季度,实用型、经济型将成为市场新品的主角。

  换而言之,如果说上半年长城越野炮、江铃域虎9柴油8AT等车型是在提升我国的用车生活品质,那么下半年,国产市场的新车主旋律则是“创富”,要给用户的生活基础服务。

  据中国网获悉,重磅的中端、实用型以及工具型等新品都将在下半年三季度集中推出,其中名头最大的非江铃全新宝典莫属。

  日前,江铃汽车官方推出了主题为“执掌创富亦必牛气冲天”的抖音视频征集活动,活动内容为:7月14日24:00前,在抖音创作,分享你和的故事,展现有多牛,即可有机会获得厂家精心准备的华为P405G手机及京东卡等好礼。

  首先,我们能够预见到全新上市已经进入了倒计时阶段,正式推出时间应该就是在7月中下旬!

  再者,从活动内容来看,是要曝光大量的用户生活,为什么要这么做?这就要从行业说起了。

  ,是我国发展史上极为重要的品牌产品,也是创富型的典型代表,在基层用户群中拥有很高的口碑,“多拉快跑”的形容是用户给予肯定的最好证明。而随着国内行业进入快速发展期,在整体市场向高端乘用化领域探索的过程中,作为老品牌老车型,也不可避免地面临升级换代。在2017年,开始对旗下和域虎进行全家族更新,也正是从那时起,渐渐淡出了用户视野。

  因此,作为JMC的明星品牌,“三年磨剑,升级归来”对行业和用户都是具有重要意义的,仪式感不可避免,以车主故事唤起国内用户对品牌的记忆也是很有必要的,毕竟三年时间,对于快速发展的市场而言,已经不再是之前那个江湖了。

  不仅如此,在我看来,唤醒用户记忆也是“亮肌肉”的“示威”,有点类似现在网络中盛传的一句话——“你DY还是你DY”。为什么这么说,我也有理由。

  我国市场是口口相传的市场,的影响力之大不容反驳,尽管近年来国产市场更加开放了,产品也更加多元化了,用户的购车选择也多了,但是印象仍然根深蒂固,对用户购车会起到潜移默化的影响。

  而的形成源于对产品的认可,这是一个长时间的过程,首先产品要长时间经历市场考验,并且在长时间内获得大量用户的一致认可,这与短期好评在含金量上不是一个等级。不可否认,当下国内市场好产品不少,被用户认可的车型也多,但若以时间作前提,很多车型产品还需要市场沉淀,说得再夸大点,就是论还欠缺点资格,这也就是为什么这样的高品牌产品与众不同的原因。

  比如,湖南郴州做生态农产品的何先生。他在2014年购买了一辆,近三年间行驶了10万公里,使用期间,连一点小毛病都没出现过,省油又省心。没曾想3年后,何先生的这样一台零故障迎来了“质量大考”,自己也成为了质量是否过关的“赌注”。“当天下午,我一个人驾驶着从郴州永兴某山村赶往市区发货,由于睡眠不足,在行驶至资兴路段时,我有点犯困,没想到眼皮刚一沉,车就径直滚进了深沟。”回想起当时的情景,上有老、下有小的何先生至今仍惊魂未定,“当时,我心想这下可玩完了!不曾想会救下我的命。”

  无独有偶,筑起“安全围墙”也让向先生在电锯惊魂后大难不死。2015年6月18日,向先生驾行至渝黔高速一品路段时,突然听到对面车道传来一声巨响。还没等他弄清状况,就见前方十多米处的分隔带内树木一阵乱晃,随后一个巨大的圆盘状物体突然弹出,向他的车子迎面砸来。惊魂未定之余,向先生一脚急刹车停了下来,并急忙下车查看,没想到眼前的一切让他触目惊心。只见向先生车的车头上砸有一个超大圆盘的锯片,锯齿深深插进了的引擎盖,插入的最深处足有近50厘米。据后来执法队员讲述,原来是另一辆运载着机器设备行至该路段时,车辆突然失控,撞向中央分隔带。巨大的撞击力使车上本就固定不牢的货物飞出货箱,其中一块大型圆锯弹入了对面车道。

  应对飞来横祸外,的创富故事也比比皆是。中国网“探微人”栏目曾有这样一位主人公——保定食神孙占军,他在餐饮行业打拼多年,依靠的就是为其创富。“做餐饮,最重要的工作就是采购。虽然非常辛苦,但我仍然坚持每天自己亲自采购,而不让送上门。一方面保障了食材都是真材实料,另外也可以节省成本。”孙占军说:“每天早上,我都要开着老伙计市各大农副产品批发市场进行食材的采购。而从未出现故障,还非常省油。”

  从事行业以来,我一直不太理解用户为什么会纠结15年强制报废,因为作为生产资料,用足15年应该已经疲惫不堪了。通过此文回忆接触过的车友和他们的用车故事,我似乎突然明白了:因为是对于用户而言是生死之交,生活伴侣,不是说换,感情上就能割舍下的。

  也许这份难以复制的感情也正是“执掌创富亦必牛气冲天”活动想要找回的吧。

  最后,让我们通过工信部信息来看看,升级归来的全新究竟实力几何。

  目前,全新汽柴油国六车型均已通过工信部审核,柴油版搭载型号为JX4D25A6L,排量为2.5L的柴油国六发动机,最大净功率为100kW。该动力是由国五阶段域虎系列搭载的2.5T升级而来,拥有节油耐用的优势,两驱版百公里油耗申报值为7.3L,四驱版申报值为7.6L。

  全新汽油国六车型搭载型号为JX4G18A6L,为1.8L的,最大净为128kW。从发动机型号及性能参数推断,该款应该就是在国五阶段,换配的1.8GTDi的升级版,与以环保理念享誉全球的福特Ecoboost2.0GTDi共线生产,运用了涡轮增压+中冷技术、缸内直喷、双连续可变VVT、电控可变机油泵、缸孔螺伞滑珩等“蓝色科技”技术,可以使小实现更低油耗,更强动力。

  在外形上,全新除了车头“JMC”和后尾“”两处铭牌外,其他地方并没有老款的痕迹,圆润车头、四方大口式的进气格栅和狭长前大灯还有一丝域虎的神韵,整体设计更加美观且注重实用度和耐用性。

  升级后,全新仍然具有标箱/长箱、两驱/四驱车型,车身尺寸为5345/5700mm×1828/1835mm×1795mm,货箱内栏板尺寸为1475/1820mm×1475mm×500mm,轴距为3085/3350mm,前轮距为1535mm,后轮距为1540mm。从尺寸来看,换代升级后,也跻身在了国产宽体前端行列,尤其车宽较老款产品处于1.6-1.7米的级别而言,大有提高。此外,新车配备ABS,可选装侧踏板、外把手、尾门把手、轮辋、货架、LED日间行车灯、B柱贴膜、尾灯、高位制动灯镀铬格栅等。

  值得一提的是,全新依然采用前双叉臂独立悬架,后钢板弹簧整体桥的形式,但片数为7片,载货能力得到进一步提升,可见全新将继续主打拉货创富功能,8-10万的价格也很有可能延续。可以说,的回归,给予了国产经济创富型全新的定义,推荐生产者类用户关注。

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