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16升排量，750马力，3500牛米扭矩，这是什么概念？9月26日，解放动力全新大排量发动机CA6DX奠基仪式在江苏无锡举办，同期，由一汽解放商用车开发院主办的一汽解放首届科技大会暨“解放创领”成果展上也展出了这款发动机，引来了全行业的关注。
【鱼快卡车社区 原创】解放动力CA6DX究竟是何方神圣？它的诞生又有什么样的意义呢？今天，我们就来聊聊这台新发动机——解放CA6DX。
16升排量 目标动力800马力
首先，我们来看CA6DX的参数，这款发动机为直列六缸形式，排量高达15.57升，最大功率548kW，也就是750马力左右，最大扭矩高达3500牛米。
据解放动力工作人员介绍，这款发动机目前为750马力，未来会做到800马力，以适应更多工况路况的使用需求。同时，这款发动机为国六排放，还具备未来国七/欧七排放标准的升级潜力。除此之外，16升机还将覆盖燃气机，满足燃气大马力的需求。
后处理方面，这款发动机与我们现在见到的多数国六机型一样，使用的是EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线。
接下来我们聊聊它与普通发动机不同的部分，我们现在用的柴油机多为单涡轮增压器，而CA6DX用的是双级涡轮增压器，通过双级涡轮的增压工作，发动机能够得到更为充足的进气量，涡轮迟滞现象也会相应的减小。
这款发动机的经济性也是相当好，爆发压力达到270bar，最低油耗消耗率仅172g/kW·h。同时，它的安全性也很高，这款发动机采用了二代1.5冲程发动机制动技术，制动功率达470kW，制动升功率达30kW。
最后就是可靠性，大排量大马力发动机能够做到低转速大扭矩动力输出，这样发动机的寿命更长，B10寿命高达200万公里，换油周期也相应增长，达20万公里，比行业12万公里的平均水平高出8万公里。
绝对车用发动机 大排量大马力不等于超载
不少卡友产生了好几个疑问：
1、这真的是车用发动机，确定不是船机？
2、现在又不超载，搞这么大马力有用吗？
首先来回答卡友的第一个问题，这是一台正儿八经的卡车发动机。如果不相信，可以参考欧洲及北美卡车动力，我们最熟悉的欧洲卡车中，沃尔沃同样有直列六缸16升750马力的发动机，斯堪尼亚有16升V8发动机，动力最大可达770马力。
虽说现在国内的运输环境，13升500马力的卡车已经非常强劲，但是面对复杂多样的未来运输市场，我们需要更高的效率，整个物流行业都是在不断地“降本增效”。
16升发动机在欧美国家，现在多用于运输大型设备的卡车上，当然一些非常追求时效性的物流卡车也有使用，那么我们可以这样推测，解放动力CA6DX发动机，未来除了公路车以外，也很有可能会用于大件运输车型上。另外，专用车、矿用车、特种车辆都很有可能装配它，据工作人员介绍，装备军队的军用卡车也会使用16升发动机。
不少卡友会有一个误区——大排量大马力就是为了超载、超速。大家一定不要有这种想法，物流运输讲究的是时效性和可靠性，大排量发动机在提速、可靠性、经济性方面要优于小排量发动机，是典型的“大马拉小车”。
前面提到过，最大750马力，3500牛米的扭矩能够让一台满载49吨的卡车在上坡路尽快达到巡航速度，同时20万公里长换油技术，B10寿命200万公里，能让卡友减少保养车辆的次数，把更多的时间投入到运输中。
编后语：国产16升750马力车用发动机，解放动力CA6DX当属国内首个，现在看它似乎有点超前。未来物流时效性要求只会越来越高，所以这款发动机，或者说是类似的发动机也会成为卡车动力的主流。
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