换“芯”——捷豹路虎Ingenium（英杰力）系列发动机解析

在捷豹路虎集团的车型中，3.0升和5.0升机械增压发动机已持续服役多年，这两款发动机在当年的背景下还留有其他品牌的DNA。2014年捷豹路虎独立自主设计研发的全新动力系统Ingenium系列发动机亮相，它还有一个非常形象贴切的中文名——英杰力。随着全新揽胜极光、2020款揽胜运动车型的推出，捷豹路虎各车型将逐步更换全新动力系统，消费者能享受到更加清洁高效、更加豪华舒适的用车体验。

英杰力系列3.0升直列6缸汽油发动机取代了此前的3.0升V型6汽缸机械增压发动机。除了汽缸布局的变化外，新发动机采用了电子增压和双涡管单涡轮的双增压系统。其中，48V电动机可以直接驱动压缩机瞬间提供增压压力，瞬时响应在300毫秒内，涡轮转速可达每分钟120000转。此外，48V轻混动力系统能够为电子设备供电，驱动11kW启动机，在车辆减速时收集能量。

除了发动机加力本身，电动液压控制系统使气门升程连续可变；进气和排气凸轮轴上采用可变凸轮正时设计。两者配合下，进排气进一步优化，燃烧循环性能加强，燃油经济性提升的同时降低了二氧化碳排放。

目前，路虎品牌内发现神行、揽胜极光、揽胜运动等部分车型使用了英杰力系列发动机。除了常规的增压发动机外，还有MHEV、PHEV等动力系统。更多关于驾驶感受方面的体验，我们会在明天奉上2020款揽胜车系的驾驶报告，敬请关注。