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日产GT-R在纽北又跪了，不过还好这次不是说它作弊，但却比作弊严重点。3月28日，在纽博格林进行的VLN1耐力赛中，一台日产GT-R GT3赛车在Flugplatz弯道前飞了起来，冲出赛道。这名车手来自欧洲，是玩著名赛车游戏《Gran Turismo》获得了赞助成为的赛车手，今年还预备代表日产参赛勒芒24小时耐力赛。一时间，纽北和GT-R又成了热论的话题。
为了了解一下GT-R出事的原因，我咨询了一下纽北的常客中谷明彦先生，他不管对纽北还是日产GT-R都相当的熟悉，所以我想听听他的分析。
中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。
中谷先生讲到在纽北赛道的Flugplatz弯道本就属于高危赛段。为什么这么说，这个弯道的名字Flugplatz就是德语飞机场的意思，因为弯道前是高速的上坡，到达坡顶的时候很容易因惯性与空气动力效应而飞离地面。去年保时捷918做圈速的时候走到这里还加速比较犹豫，稳定低速通过尽量不让车飞起来。
从车祸的视频来看，当时一定是车速过快，车底进入太多气流导致赛车被气流掀翻飞出赛道。
所以说，即使是GT-R，在这里一个不留神也难逃厄运。这不，GT-R又一次站在了风口浪尖上。看来，GT-R注定将和纽北“同呼吸，共命运”了。接下来，我就为大家仔细扒一扒纽北和GT-R的“不解之缘”。
Nurburgring，中文为纽博格赛道或者纽博格林，位于德国莱茵兰一普法尔茨州纽伦堡。它修建于上世纪初，因为纽伦堡的埃菲尔山中经常举行ADAC Eifelrennen赛车比赛，但是经常会出事故，所以大家觉得这儿需要个赛车场。于是，Nurburgring便应运而生。纽博格林的北赛道全长22.8公里，在300多米的高低落差地势下，有着177个弯道。在这样恶劣的环境下驾驶是很有难度的，同样也考验着车的性能。由于赛道在山里，四周都是树林，后来便被称为"绿色地狱"。
上世纪末，日产汽车的市场份额开始下降，于是他们启动了“901计划”：生产一批高性能车，其中包括要复活阔别16年的GT-R。日产的目的是让新的GT-R参加Group A比赛，并确定以纽北赛道作为测试场地进行调校。1988年，GT-R首次踏上纽北的赛道。
据《Nissan GT-R Supercar:Born to race》描述：当时日产的首席试车手加藤博义在试车后认为日产的四驱系统（ATTESA E-TS）限制了GT-R在纽北的发挥。因为日产这套四驱系统不允许车有一点侧滑，但是在某些弯道上，适当的侧滑能让车以更快的速度过弯。随后，日产对此进行了调校，并取得了8分20秒的惊人成绩！日产当时为GT-R找的假想敌保时捷944，在纽北也只能跑到8分45秒。
后来又过了几年，比利时车手Dirk开着R33 GT-R在纽北做出了7分59秒这个突破8分大关的新纪录，被日本媒体称之为日本车厂里第一辆在纽北跑进8分的车。本田在1992年发布的NSX-R也在纽北做过最快圈速，但也没进8分。
不要以为只有兰博基尼喜欢推出限量版、纪念版、特别版等车型，其实日产也会干这种圈钱的事儿。GT-R第五代车型（车架号BNR34）停产前为了纪念GT-R在纽博格赛道北环的发展历程，也推出了一款纪念版车型V-spec II Nür与M-spec Nür，一共发售1000台。
在动力上它搭载的RB26DETT双涡轮增压发动机是针对纽博格林耐力赛特别调校的，另外发动机凸轮轴盖是金色涂装。为此，仪表中速度表也从180km/h提升上限到300km/h，彰显它的威力。
另外，这代GT-R还在虚拟的游戏世界有一个Gran Turismo特别版。
说到这款游戏，其实开头车祸中的车手就是靠这个游戏成为车手的。这名车手叫Jann Mardenborough，是玩PS3游戏机上的赛车游戏《Gran Turismo 5》，才从键盘车神晋升为真正的赛车手的。该游戏在线上有个GT Academy驾驶学院竞赛，拿到冠军的玩家有机会得到日产和Gran Turismo游戏的赞助培养成为真正的赛车手，这位出事故的赛车手是2011年GT Academy驾驶学院的冠军，因此才成为了一名赛车手，今年他还将代表日产参加勒芒24小时耐力赛。
这代GT-R自出生以来就把纽北当自家地盘一样，没事就来测测，似乎在告诉欧洲车厂，你们跑纽北，我们也能跑。保时捷一直是躺枪对象，911被GT-R当做假想敌不停在纽北挑战它的圈速。最新消息：最新款GT-R Nismo目前在纽北做出的最好圈速是7分08秒69，不过据说这个成绩有作弊的嫌疑。
新车在外观上采用大量碳纤维套件，使其比普通版车型减轻了将近65kg的重量。在动力上，Nismo研发团队为GT-R的V6发动机换上了更大号的涡轮，进排气系统和点火正时也重新进行了调整升级。虽然新车价格方面还没有公布，但据悉GTR Nismo版的售价将不会超过14.8万欧元（约合120万人民币），果真如此的话，GTR再次印证了其超高性价比的特性。
说了这么多，相信大家对纽北和GT-R的恩恩怨怨也有了一个大概的了解！不过话说回来，我们还是希望在保证比赛精彩的同时，类似这次GT-R GT3的悲剧也少发生一点，最后希望不幸离世的观众逝者安息。
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