8.78万
2015年11月5日，斯巴鲁全新力狮正式登陆中国市场。新车共推出4款车型，售价为21.98万-29.28万元。配备2.5L自然吸气和2.0L DIT涡轮增压2款水平对置四缸发动机。
| 车型 | 售价（万元） |
|---|---|
| 2.5i 全驱风尚版 | 21.98 |
| 2.5i 全驱荣耀版 | 24.98 |
| 2.0DIT 全驱经典版 | 27.98 |
| 2.0DIT 全驱极致版 | 29.28 |
从1989年问世至今，力狮已经发展至第六代车型，作为斯巴鲁家族轿车的旗舰车型，一直与同级别本国同胞丰田凯美瑞、本田雅阁展开竞争。水平对置发动机和全时四驱系统带来了出色的性能表现，使其高端车型在性能上也可以与奥迪A4、宝马3系等车一较高下。
以“风格、性能与功能的融合”为开发主题的第四代力狮，也是我们最早接触到的一代车型。结合了优雅与动感的这一代力狮，取得了很大的成功。
在经历了第五代力狮充满力量感的外观设计之后，全新第六代力狮再次回归优雅，流畅的线条和富有张力的车头造型，在炯炯有神的头灯映衬下，更加符合大众审美。2.0L DIT发动机的引入，让全新力狮在动力单元达到了主流中型运动轿车的水平。
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傲虎 |
老款力狮 |
全新力狮的家族式设计我们并不陌生，在傲虎上我们可以看到很多熟悉的元素，如六边形进气格栅、带C型LED日间行车灯的全新头灯。相比老款力狮，全新力狮的视觉效果更宽，翼子板采用更平滑的线条，少了一些肌肉感，更符合大众审美。
| 车型 | 全新力狮 | 老款力狮 | 阿特兹 | 蒙迪欧 |
|---|---|---|---|---|
| 长（mm） | 4807 | 4745 | 4870 | 4860 |
| 宽（mm） | 1840 | 1820 | 1840 | 1854 |
| 高（mm） | 1500 | 1575 | 1450 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2750 | 2745 | 2830 | 2850 |
新车的外部尺寸较现款车型区别不大，但与同级别的运动轿车相比，在轴距方面略逊一筹。但通过我们之前的实拍图解来看，新车完全可以满足一般的家用需求。A柱前移使外后视镜的固定位置移至车门，驾驶员可获得更好的视野。
全新力狮将提供水晶珠光白、耀目寒冰银、珠光天青蓝、珠光铂金灰、珠光宝石黑、威尼斯珍珠红（颜色需预定）、古铜钨光金（颜色需预定）7种车身颜色，同时提供黑色和象牙白色2种内饰组合。
内饰方面，三幅式方向盘和金属踏板延续了现款的运动风格，同时中控台的按键布局更加合理，配合黑色玻璃面板，简约并富有质感，更具家居风格。
配置方面，除了换挡拨片、一键启动、电子手刹、双区空调、倒车影像这些常规配置之外，新车将增加包括盲点监测系统在内的斯巴鲁智能安全套装（ADVANCED SAFETY PACKAGE），提供HBA远光灯辅助和sRVD斯巴鲁后方盲区监测预警系统，这也是该系统首次搭载于国内斯巴鲁车型。
| 全新力狮动力参数 | ||
|---|---|---|
| 发动机 | 2.5L自然吸气 | 2.0L DIT涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 129/5800 | 177/5600 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 235/4000 | 350/2400-3600 |
| 综合工况油耗（L/100km） | 7.2 | 8.7 |
| 自动启停系统 | ● | - |
全新力狮采用2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压的动力组合，与丰田皇冠相同。其中2.5L四缸水平对置发动机的动力和燃油经济性小幅提升，并提供发动机自动启停功能。2.0T发动机的动力达到了同级别的优秀水平，但并未提供发动机启停功能。两款发动机均搭配CVT变速器，并标配方向盘换挡拨片。
作为斯巴鲁汽车的核心技术，全新力狮同样配备左右对称全时四驱系统和SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，SI-DRIVE为驾驶者提供智能（I）、运动（S）和超级运动（S#）3种模式。此外，新款力狮还新增了STABLEX RIDE斯巴鲁舒畅驾驶减震系统，可实现减震器阻尼随减震器活塞运动而变化。这些技术的相互配合，让力狮在同级别车中拥有与众不同的驾驶体验。
在北美市场努力追赶Camry（国内凯美瑞）、Accord（国内雅阁）步伐的力狮，在国内市场由于进口和配置较高等因素，售价比同级别合资车型要贵一个级别。因此，也造就了其差异化的定位。如果您考虑购买一款中型运动轿车，无论是普通品牌的高配车型，还是豪华品牌的入门级车型，都可以关注一下全新力狮。
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斯巴鲁 力狮 |
奥迪 A4L |
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马自达 阿特兹 |
福特 蒙迪欧 |
| 项目/车型 | 力狮 | 阿特兹 | A4L | 蒙迪欧 |
|---|---|---|---|---|
| 长(mm) | 4807 | 4870 | 4761 | 4860 |
| 宽(mm) | 1840 | 1840 | 1826 | 1854 |
| 高(mm) | 1500 | 1450 | 1439 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2830 | 2869 | 2850 |
| 发动机 | 2.5L/2.0T | 2.0L/2.5L | 1.8T/2.0T | 1.5T/2.0T |
| 最大功率(kW) | 129/177 | 116/141 | 118/132/165 | 133/149/178 |
| 最大扭矩(Nm) | 235/350 | 202/252 | 250/320/350 | 240/340/350 |
| 变速箱 | CVT | 6AT | 6MT/CVT/7速双离合 | 6AT |
| 驱动形式 | 全时四驱 | 前驱 | 前驱/四驱 | 前驱 |
同样是运动化的定位，进口到国内的力狮在配置和动力方面，都已经达到阿特兹、蒙迪欧高配车型的水平，相较之下，力狮水平对置发动机与左右对称全时四驱的组合更具运动性，斯巴鲁品牌的小众化也避免了与大众雷同。此外，花同样的钱，我们还可以选择A4L等同级别入门车型，价格甚至比力狮的2.0DIT更低。品牌价值对消费者有很大的吸引力，但相对较低的配置，有可能会促使消费者选择配置更高、进口身份的力狮。
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