起亚极睿正式上市 售14.98万-18.98万元

2017年1月12日，起亚旗下极睿Niro（以下简称极睿）SUV以进口的身份正式登陆国内市场，此次上市的新车共有三款车型，售价区间为14.98万-18.98万元，具体售价请查看以下图表：

新车特点：

搭载混合动力系统

起亚极睿SUV三款车型均搭载的是混合动力系统，该系统由一台1.6升GDI自然吸气发动机和一台电动机组成。为了提升燃油经济性，其1.6L发动机采用了阿特金森循环技术。整套动力系统的总输出功率为103千瓦，总最大扭矩为264牛·米。虽然从账面参数上来看极睿的优势并不明显，但它的百公里综合油耗仅有4.2L，节油环保是这款车最主要的特点。此外，新车的HEV配件可享受10年20万公里的质保。

1.6L发动机具有阿特金森循环技术

阿特金森循环技术最大特点就是能够做到做功行程大于压缩行程，也就是膨胀比大于压缩比。您可以记住，凡是采用阿特金森循环技术的发动机都是要达到提升燃油经济性的目的，因为此类技术虽然在热效率上有优势，但是初期会损失动力性能。所以相对来讲，它的优势和劣势都格外突出。目前，例如凯美瑞混动、思铂睿混动、普锐斯等很多车型全部都是采用的该技术，另外它们也毫无例外地都是以环保节能来吸引消费者。

极睿搭载的1.6L发动机最大功率为77千瓦，峰值扭矩为147牛·米。传动方面与之匹配的是一台6速双离合变速箱。极睿整套动力系统由发动机和电动机相互配合，电动机在起步和低速蠕行时以纯电动方式驱动车辆，承担主要驱动力量；待车速达到中高速时改为辅助驱动，降低车辆油耗。

先要说明的是，以上表格中的车型并没有对比竞争关系，相同点就是均配备了混动系统。几款混动版车型所搭载的汽油发动机的参数，我们可以看到这几台发动机参数相比同排量自然吸气发动机都会低，几款车都有电动机来对起步动力性能进行加持。另外，混动车的优势在于油耗低，几款车的百公里综合油耗均在5L以下。

诞生于独立平台

起亚极睿是基于起亚eco-car平台打造的一款混合动力SUV，它也是该平台的首款车型。从另一个方面来说，也正因为极睿不是一款以现有燃油车产品为基础而开发的车型，所以该车仅有混合动力版车型。

入华后没有直接竞争对手

按照官方的说法，作为起亚汽车发展战略中的一款关键车型，极睿Niro开创了小型混动SUV的先河，填补了这一细分市场的空白。的确，起亚极睿进入中国市场之后，并没有直接的竞争对手。国内混动车型目前都是中型车的定位，例如雅阁混动、思铂睿混动、君越混动等，如果提到同级别相似价位的SUV，那么极睿应该和长安福特翼虎、东风本田CR-V、东风雷诺科雷傲处在一个水平线上，但这些车均缺失了混动版本。

新车基本信息介绍：

起亚极睿在外观方面传承了虎啸式的家族设计语言，犀利的前大灯与极具辨识度的前进气格栅相组合后营造出不错的视觉效果。同时，该车的尾部设计简洁干练，尾灯设计同样运动年轻。车身尺寸方面，极睿长宽高分别为4355/1805/1545mm，轴距达到2700mm。

内饰方面，起亚极睿整体中控布局也采用简约设计理念，中控台配有一块7英寸多媒体显示屏。配置上，例如方向盘加热、双区自动空调、自动大灯、自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警系统等均出现在了相应车型上。

试驾回顾：

从之前我们的试驾体验来看，极睿电动机的介入并不突兀，特点是升挡速度快，同时平顺性极其出色，尤其是低速挡行驶过程中几乎感觉不到任何顿挫感。（请点击查看详细试驾体验）

小结：起亚极睿的登陆是对旗下产品线的补充，同时也是起亚在推广混动车型方面进行的努力。较低的油耗让它锁定了以节油为目的部分群体，另外SUV的身份也让它入华后缺少了直接竞争对手。虽然走量不是目的，但市场前景还是比较明朗的。

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