Jeep Trail Rated评级 莱曼小道抢先试驾

有机会来到克莱斯勒位于北美的切尔西试驾场，对于我来说是一种非常不一样的体验。在这里，我们用Jeep Trail Rated测试体系对现款在售的Jeep全系2016款车型包括牧马人、大切诺基、自由光以及自由侠进行了一次严苛的测试。

这是一次全球性的抢先试驾，文章中我将结合现场测试项目为大家介绍Jeep Trail Rated测试体系，以及现款车型直观的试驾感受。

开始之前，先剧透一些内容。测试中，2016款大切在全路况测试的表现十分优异，2016款自由侠的娱乐性也超出了我的预期。

此次试驾场地选择了隐匿于克莱斯勒切尔西试驾场中的莱曼小道（Lyman Trail）。也正因为身处切尔西试驾场中，相对保密性高。莱曼小道在切尔西试车场中的职能主要是用于测试Jeep旗下车型，并通过Trail Rated体系对车辆进行评级，所以能来这里试车实属不易。

什么是Trail Rated评级体系

你可能在日常中会看到Jeep旗下产品车身上会有Trail Rated这样的徽章。有此徽章的车型就是通过Trail Rated评级的四驱车型。

Jeep Trail Rated全路况评级体系在2003年正式对外公开发布，主要用于Jeep四驱车型通过能力的评定。其中包含五个核心：牵引力、循迹性、机动性、通过性以及涉水能力。值得一提的是，这套评级体系是与美国军方共同开发，其中运用了很多严谨的公式，才得出了评判数据，所以能通过体系测试的车型都具备一定实力。

下面我们就结合实际测试项目，看一下测试过程，感受一下2016款Jeep全系车型的实际能力。

牵引力

我们先用一个表格直观的看一下一个叫攀爬比的数据。

	牧马人两门版	牧马人四门版	大切诺基	自由光	自由侠
攀爬比	73.1:1	73.1:1	44.2:1	56.1:1	20.1:1

攀爬比是Trail Rated体系衡量牵引力好坏的主要数据，数值通过复杂的公式计算出来。抛开计算过程，我们直接从数据上看，可以理解为攀爬比越大的车型其牵引力越强。当然，影响牵引力的还有动力以及轮胎等客观因素。

在爬台阶这个项目上，牵引力尤为重要。我们注意一下这组台阶的细节，每级台阶并不是平行的，这会造成车辆在攀爬时两个前轮和两个后轮不会同时触碰到台阶边缘，一定程度上增大了攀爬的难度，可见Trail Rated对于测试的严苛程度。

牧马人应对这个项目非常轻松，其次定位于豪华大型SUV的2016款大切诺基也是应对自如。自由光从攀爬比这个数据上要优于大切，也是轻松无压力。而自由侠的表现超出了我的预期，虽然过程中会有一些小的困难，但最终还是登顶。而且短小的车身，在驾驶乐趣上很强。

通过性

这个应该是各位最熟悉不过的一项，相信每一位选择SUV的人都会优先考虑到通过性这一点。

决定通过性好坏主要取决于以下表格中的几个参数。

	牧马人两门版	牧马人四门版	大切诺基	自由光	自由侠
离地间隙（mm）	254	254	264	221	221
接近角（°）	42.2	42.2	36.1	29.8	30.5
纵向通过角（°）	25.8	21.2	22.8	23.3	25.7
离去角（°）	32.3	32.5	27.8	32.1	34.4

从数据到实际的驾驶体验中，牧马人毋庸置疑是几款车中全地形行驶最好的一款车。而大切定义为豪华SUV，实际的驾驶感受来讲能力在同级别中应该是数一数二的，功能性很强。让我最兴奋的应该是自由侠，这款SUV现在的关注度十分高，实际的测试中自由侠凭借着小巧的车身优势，在通过一些难度颇大的障碍时同样能够很好的完成任务。最后作为我驾驶的自由光，个人感觉它是一台比较平衡的车型，自身的血统加上很好上手的驾驶感受，让这台车有着不错的全路况能力。

循迹性

这个词对于大部分人来说可能比较陌生，我给大家翻译一下。其实循迹性指的就是当车辆遇到障碍路况，出现一个或更多的车轮可能会离地的情况下，悬挂具备足够长的行程确保每一个车轮地面接触最大化，而车轴锁止能使扭矩完整分配到拥有地面接触力的驱动轮上，大大提高通过性。

机动性

对于机动性这个考核重点，我个人认为它决定了车辆的操控以及驾驶乐趣。

当车辆处于非铺装路面时，一些大型碎石或是复杂的路况会使车辆寸步难行。这时最关键的就是我们要选择一条正确的行驶线路，车辆的机动性好，我们就可以随时调整我们的路线，快速且安全的通过。而且当在狭窄的小道行驶时，机动性好可以让我们很顺的通过任何一个弯角，避免车辆受损的同时也能够尽快的离开障碍路段。

机动性的主要参考数据以车辆的车长、轴距及转弯半径为主，通过表格大家可以直接对比一下每台车的车身尺寸以及转弯半径。

	牧马人两门版	牧马人四门版	大切诺基	自由光	自由侠
转弯半径（m）	5.3	6.2	5.7	5.8	5.4
轴距（mm）	2424	2947	2916	2697	2570
车长（mm）	4173	4696	4821	4623	4233

涉水能力

	牧马人两门版	牧马人四门版	大切诺基	自由光	自由侠
涉水深度（mm）	762	762	508	508	483

通过上面的表格我们直观的看到了几台车在涉水深度上的差异。涉水能力对于一款全路况四驱SUV来说是所有人非常看重的一个衡量指标。在这个项目上，Jeep全系车型通过时都非常轻松。

在莱曼小道中，Jeep品牌会把旗下车型均开到这里测试。在一次次的调试中，找到车辆最佳的状态。当Jeep旗下车辆顺利通过所有的障碍后，便可悬挂上一枚Trail Rated的徽章，这枚徽章象征着这台车已经通过了严苛的测试。

总结：对于中国市场来说，相比较之下大家对大切诺基关注度颇高，而刚刚来到我们身边的自由侠也是热议的车型。大切诺基在此次试驾中表现延续了很高的水准，全路况能力得到了高度的认可，高于竞品；内饰以及驾乘感受上又不逊色于竞品，这就是它的优势所在，憨厚实在的一款车。自由侠个人认为主打日常生活，舒适度很好。而它的全路况能力是加分项，当在莱曼小道中通过各种障碍时，让每个人都发出了wow的感叹！

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这篇文章仅仅是跟大家分享一下对于2016款车型的抢先试驾感受，随后我还会用一篇游记与大家分享克莱斯勒旗下2017款所有车型，如果你对Challenger这样的车型感兴趣的话那就请期待一下吧！