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本次China GT上赛站的看点颇多，不光有23辆赛车参赛，打破了以往国内超跑赛事的规模，增加了比赛的观赏性，更是引来了WEC车手董荷斌参与其中，增添了夺冠的悬念。除此这外，比赛还融合了赛事嘉年华的要素，在比赛的空余，观众通过报名就可以驾驶奥迪RS6、RS7、R8等高性能车体验一回上海F1国际赛车场；而在后场，还配有改装品牌的展台供大家欣赏和咨询，卡丁车场和赛车模拟器提供给观众娱乐，也正是因为这些特点，本次比赛的观众数量直接堪比F1赛事，完美的赛事周末Party。
本次China GT上赛站有R3和R4两回合的比赛，其中还分为GTC和GT3两个组别，所以共有四座冠军奖杯（GT3两个、GTC两个），而将他们收入囊中的分别是JRM车队的57号R8 LMS Ultura赛车和300+车队的55号R8 LM Cup赛车。比较有意思的是，上海F1国际赛车场就是奥迪冠名，而这次奥迪R8赛车又是力压兰博基尼、法拉利、GT-R赛车夺冠，似有点主场优势的味道。
在我开赛车之前，看比赛就是为了图个新鲜和热闹，不能读懂赛车的攻防乐趣，而要真正的理解这些，则需要投入大量时间和热情。所以对于观众来说，50分钟的比赛只是为了看个热闹、图个新鲜，而让普通观众们喜欢上一项赛事，就需要娱乐项目的融入，因为这些是观众们能切身理解和参与的。
所以这次China GT上海站请来了众多改装品牌，在后场搭建了个小型改装车展，喜好改装的朋友就可以去咨询，普通观众也可以和这些暴力的性能车合影留念；还有上赛原本就有卡丁车场，比赛前后都可以和朋友们去爽一把；而赛车模拟器更像是给小朋友们的娱乐项目。
上赛是F1级别的赛车场，在赛道建设上就给予了车手们很高的容错率，所以跑上赛的感觉就是可以使劲豁，可以不断的试探极限。而尾流效应是大赛道的特点，简单来说就是前车会为后车破风，所以即使两车规格一样，后车也会具有很有明显的加速优势。比如在上赛的后场大直道，即使直道前出弯后车距前车有5个车身的距离，在直道末端的刹车点之前两车就能齐头并进，一起拼抢下一个弯道。
2016年China GT中国超跑锦标赛 上海站R3精彩镜头
回到比赛，R3是上海站的第一回合，发车后大家都相对保守，车队以拿到积分为首要目的，所以赛车间没有激烈的碰撞。R3前半程，相比1、2、3名在前面各自跑圈圈，位列4、5、6名的徐加、朱胡安、Max则十分接近。起初位于第5的朱胡安想凭借徐加的尾流，对第4的位置进行冲击，但尝试两圈后并没有缩短很多距离，反倒是让Max贴上了自己，于是在一个右手低速弯，朱胡安放掉了比自己更快的Max去追击徐加。
而朱胡安的目的也很明确，就是要是增巨Max和徐加缠斗时的损耗，保留自己的实力，等待时机再超越二人。确实Max在追击方面更有效果，很快就带着朱胡安贴近了徐加，就在计谋即将得逞的时候，朱胡安前面的意大利车手Max他SPIN了，还差点与自己发生碰撞，感觉此时朱胡安的内有只有三个字母：WTF。
从成绩表可以看出，GT3组别中的前四名在完赛时都很接近，尤其是3、4名仅有0.4秒的差距。因为比赛第45分钟的时候，安全车回P，比赛继续进行，此时距离比赛结束只有3圈，相当于最后的冲刺。这时候57号车与徐加之间有6辆被套圈的赛车，所以徐加冲击第一名的位置基本无望，但是徐加与58号、78号赛车基本上是头尾相连，所以2、3、4名得争夺成为了R3后半程的看点。最后一圈时，58号Huracan赛车在右手低速弯被78号GT-R GT3赛车插内超越，错失领奖台。
2016年China GT中国超跑锦标赛 上海站R4精彩镜头
经过R3的预热，R4各位车手一上场就猛的要死，在一号弯高危事件频发。先是徐加在对董荷斌采取外线超车时，在入弯的瞬间两车发生擦碰，虽然撞击力度不大，但是由于一号弯的车速普遍在120km/h左右，所以导致了徐加的失控，不过好在惯性是冲向弯外，并没有造成后车的追尾。
但许尚益就没有那么幸运了，由于入弯过快又急于退挡，许尚益的入二号弯前瞬间SPIN，并且赛车横在的赛道中间，从图中可以看出大多数赛车选择了越野路段来避开事故，而许尚益正后方的R8赛车由于车距过近，直接顶了上去，致使两车纷纷退赛。
58号Huracan赛车是第一次在China GT亮相，和其他Huracan赛车一样，都是兰博的杯赛车（Super Trofeo），但是它在R3和R4都有着出色的表现，尤其是在R4，凭借着速度优势，一举夺得了亚军奖杯，如果R3不出动安全车，它也是稳稳的季军得主，所以出色的表现确实令大家眼前一亮。
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