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职业车手和普通人的驾驶技术差距有多大？我开xx车（某超跑），舒马赫开xx（某买菜车）谁跑赛道更快？作为车迷你肯定想过这种问题，借着这次中谷老爷子来中国测试的机会，我们找了两位非职业车手和中谷明彦进行一次赛道实战，其实用膝盖想我们也知道结果毫无悬念的会是中谷取胜，但究竟他们之间的差距有多少？非职业车手的问题出在了哪，这其实才是我们想要弄明白的。
中谷明彦是谁？
中谷明彦是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。
挑战者：
其实说挑战者确实有点牵强，我们暂且把下面这两位当做是挑战者吧，毕竟接下来他们要用圈速成绩来证明自己的能力。首先是可楠同学，十三年驾龄，算是人们常说的老司机了，其实可楠一直在一家知名的汽车技术公司工作，说白了他和我们一样，是指着汽车吃饭的同行。不过聊起赛道驾驶，他坦承自己从来没下过赛道，这方面纯属小白一枚。
另一位是我们评测组小鲜肉童轲炜，别看93年生人，驾龄也只有5年，但他打小就是个超级车迷，按说像我们这种天天和车打交道的人，通常在业余时间的娱乐项目都会找些和车没关系的，就好比让你天天吃一样东西，再爱吃你也受不了。但他和我们不一样，下班不回家在办公室接着搞创作就是他的爱好，有几次我晚上回公司取东西都看见他在工位埋头画着自己的作品（画的当然还是汽车）。据说他的画成交价已经达到五位数了（据他自己说的）。除了画画，他还是赛车模拟器高手，在锐思赛道（本次挑战的场地）也有一些驾驶经验，算是初级选手吧。嗯，两位挑战者的情况大概就是这样。
战车：雪佛兰全新科鲁兹1.4T 双离合领锋版（后文简称全新科鲁兹）
全新科鲁兹自上市后热度非常高，新车尺寸全面增加，设计上传承了“科迈罗”、“科尔维特”3C家族的赛车设计基因，配置上也有相应提升，这些变化都让全新科鲁兹的性价比进一步提升。而这次选择全新科鲁兹作为挑战赛的战车，还是看中了它不错的动力性能和出色的操控性能。中谷的实力不用说，主要是考虑到另外两位选手既不是纯小白，所以要是找台纯买菜车来跑多少有点瞧不起他们的意思，当然他俩也不是真正的高手，所以那些五六百匹马力的超级跑车对他们来说确实也难以招架，所以全新科鲁兹绝对是个正确的选择。
简单说说这台车的情况，全新科鲁兹使用一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩240Nm，和上一代车型相比，全新车型在长宽高和轴距全面升级的情况下不仅利用更多的高强度钢保证了车身的高刚性，还将体重控制到了1310kg，从推重比来说，全新科鲁兹就具备一个不错的水准，在赛道驾驶中轻盈的车身能带来更好的动态表现。
全新科鲁兹使用的7速DCG智能启停双离合变速箱也有着出色的表现，如果和前些年通用旗下的6AT变速箱比起来，全新科鲁兹的这台变速箱绝对有着甩街的优势，不仅换挡速度快，对驾驶者的意图判断更迅速准确外，双离合器变速箱本身传动效率高的优势在赛道驾驶中对于提高成绩也有着明显优势。
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