6.64万
雷克萨斯F系列，就和宝马M、奔驰AMG系列一样，属于能明显提升驾驶体验的高性能版本。拥有强大的动力输出，以及更加得心应手的操控感受。被封神的LFA就是雷克萨斯运动精髓的代表作品。
目前国内能买到的F系列只有雷克萨斯RC F，一款非常漂亮的双门跑车，起步价111.6万元。第二款车将会是GS F，目前还没有公布售价。【看RC F测试文章】
虽然F系列在国内相对稀少，但雷克萨斯F套件却足够普及，从IS到RX，都有F SPORT的版本，而且性价比非常好，很值得推荐。
虽然我是一位试车编辑，但在这次活动之前，我还没有接过雷克萨斯F系列车型，谁让它们来的有些晚呢。所以我们这次受到邀请，我非常期待去体验雷克萨斯F到底和那些德系高性能车有什么不同。
本次活动共有三个环节，分别是金卡纳挑战、漂移竞技、赛道体验。主要试驾的车型为雷克萨斯RC F。
金卡纳属于一种平民化的赛车运动，对场地要求低，只需用桩筒等障碍物摆出赛道即可，某种程度上可以理解为障碍赛，碰倒桩筒等行为都会被罚时罚分。但这种比赛非常考验车辆性能和车手技术，毕竟是在较小空间内追求极限。
本次活动中主要使用的车辆是雷克萨斯RC F。这款车采用了5.0L V8发动机，最大功率351kW，最大扭矩530Nm，配8挡手自一体变速器，是一款标准的自吸大马力后驱车。
雷克萨斯RC F的油门初段非常灵敏，几乎刚踩下一点油门车子就立刻冲出去，反应迅速，非常利索。如果没有做好心理准备，这种加速性能是会吓人一跳的。在金卡纳这样的赛道中，RC F的油门最多也就用一半。
急加速之后，进入第一个U型弯之前需要点一下刹车降低车速，这个过程能感受到减速的G值。这种刹车力度让我对第二个练习圈更有信心，我知道刹车点可以晚不少。在加上司机之后，雷克萨斯RC F整备质量超过1.9吨，比它的德国对手都要沉一些。实话说第一感觉惯性还是很大的，有一瞬间让我想起了日本相扑运动员。不过大家不要知道，相扑运动员远比你以为的灵活。所以在入弯之后，雷克萨斯RC F好像突然变了一种性格，轻盈灵活。在通过弯心以及出弯过程都很令人享受，快，而且完全不吓人，给人感觉安全而有乐趣。尤其今天下雨场地湿滑，这种感觉更加明显。
不过我想，除了动力系统本身的实力，雷克萨斯RC F所给人的安全乐趣感还要得益于全方位电子系统的保护。因为除了在漂移环节，今天的场地条件让我们都没有关闭ESP。但雷克萨斯RC F充分体验出了它的跑车性格，通过你对油门转向的控制体察司机意图，给你最想要的反应。
对比M和AMG，雷克萨斯F系列在初始阶段给我更多融入感。它不是冷酷无情无理取闹，而是和司机很亲近，柔和但有力量。
怎么，你是觉得这种感觉不够运动吗，那你就理解错了。大马力、跑的快的跑车这些一线厂商都能做到，但每个品牌做出什么样的感觉却有很大区别，这也正是跑车的魅力所在。
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