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浅析2018年度C-NCAP第一批碰撞测试成绩

吕程来自 易车
2018-04-220人已关注

易车济南报道 2018年度C-NCAP第一批评价结果已经公布,参与测试的车型共有13款,其中,领克01以本次的最高分60.1分,获得“五星+”,其余车型,10款获得“”,2款获得“四星”。

2018年度C-NCAP第一批13个车型评价结果

本次测试的13个车型中,有10个SUV车型,这也是考虑到时下汽车市场中,非常受欢迎的情况。另外,在具体车款的配置选择上,测试车基本都属于中配或者中高配,这同样是属于比较走量的车款。

C-NCAP  2015版安全碰撞项目与分数
主要项目碰撞速度总分
正面100%重叠刚性碰撞试验50km/h18(分)
正面40%重叠刚性碰撞试验64km/h18(分)
可变形移动壁障侧面碰撞试验50km/h18(分)
后碰颈部保护试验(鞭打试验)-4(分)

另外,还有三个加分项,分别是“前排乘客侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”和“ESC装置(车身稳定系统)”,每项1分,共计3分。

碰撞星级共划分:5+级、5级、4级、3级、2级、1级

C-NCAP  2015版星级划分规则
总分星级
≥60 分 5星+
≥54 且<60 分5星
≥48 且<54 分4星
≥36 且<48 分3星
≥24 且<36 分2星
<24 分1星

安全配置对比

目前的C-NCAP(2015版)的测试中,更多的是考验测试车辆的被动安全(不用急,2018版C-NCAP规则很快就会实施),所以测试车辆的被动安全配置会对得分起到很大帮助。下面我们来看一下测试车型中,一些主要的主动和的装备情况。

1.

测试车气囊对比

13款测试车中,所有车均配备了主/副驾,配置率达到了100%。其中,有10款配备了前排侧气囊及侧气帘,3款测试车没有配备应该主要是受限于成本的控制。侧及侧气帘在车辆发生翻滚或者侧面碰撞的时候,能有效的保护成员,在该批次中,这项配置的配置率达到了77%。

另外,值得一提的是,大众迈腾330TSI 双离合 豪华版还配备了膝部和第二排侧,对车内成员的保护更加有帮助。

2.安全带

测试车安全带对比

13款测试车均配备了前排(包括驾驶员和副驾乘客)安全带限力器和安全带预张紧器,配置率为100%,对前排乘客的保护效果较好。第二排的情况有所不同,所有车均配备了第二排安全带限力器,但是7个测试车没有配备第二排安全带预张紧器,配置率为46%,希望这个数字在以后可以提升。

3.C装置(稳定系统)

测试车ESC对比

13个测试车均配备了C稳定系统,配置率为100%,该配置可以在车辆紧急变线的时候尽可能控制车辆不失控。

2测试结果展示

1.领克01 2.0T 手自一体 两驱 型Pro

得分:60.1 星级:★★★★★☆

2.奔驰E 300 L 豪华版

得分:59.4 星级:★★★★★

3.马自达CX-5 2.0L 手自一体 两驱 智尚版

得分:58.9 星级:★★★★★

4.长安CS55 1.5T 手自一体 炫动版

得分:58.6 星级:★★★★★

5.雷诺科雷傲 2.0L CVT 两驱 豪华版

得分:58.1 星级:★★★★★

6.名爵6 20T 双离合 Trophy尊享互联网版

得分:58 星级:★★★★★

7.哈弗H6 红标 2.0GDIT 双离合 智尚版

得分:57.9 星级:★★★★★

8.大众迈腾 330TSI 双离合 豪华版

得分:56.9 星级:★★★★★

9.雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 350THP 时尚版

得分:56.8 星级:★★★★★

10.奔腾X40 网红版 1.6L 手动 豪华版

得分:55.4 星级:★★★★★

11.本田冠道 240TURBO CVT 两驱 豪华版

得分:54.2 星级:★★★★★

12.东风风光S560 1.8L 手动 舒适版

得分:51.6 星级:★★★★

13.中华V6 1.5T 双离合 尊贵版

得分:49.7 星级:★★★★

3测试成绩分析

我们将所有测试车的成绩细分项汇总起来后,可以大致分析一下其特点。

侧面碰撞成绩和加分项,大多数测试车都可以拿到满分,所以成绩上的差异,主要是通过“正面100%碰撞”、“正面40%碰撞”以及“鞭打”成绩进行区分开来。

对于获得“5星+”成绩的领克01来说,各项成绩都十分出色,“侧面碰撞”、“鞭打”和“加分项”均获得满分,正面碰撞的两个分数也是数一数二,最终获得了第一名。

获得“5星”的10个测试车中,奔驰E级得分最高,不过需要注意的是,的“鞭打”成绩并不高,单项成绩排名倒数第二,不过靠其它项成绩的出色得分,最终还是获得了5星的成绩。

在获得“5星”的测试车中,还有两个车值得关注。其中之一就是奔腾X40,该测试车的侧面碰撞成绩为16.69分,排名本批次倒数第二,加分项也只加了1分,不过其凭借正面100%碰撞和正面40%碰撞的出色成绩,最终也获得了“五星”。

另一个值得关注就是本田冠道,该车的情况与正好相反,的正面100%碰撞和40%碰撞成绩并不理想,但是其凭借其它项目的出色发挥,最终也获得了“”。

最后,还有两个获得“四星”的测试车,分别为东风风光S560和中华V6,这两个测试车在正面100%碰撞和正面40%碰撞的成绩均排名靠后,而且加分项也均为获得满分,所以获得了“四星”。

由于在侧面碰撞和鞭打的测试中,成绩也排名靠后,最终总成绩排名第13名,也就是最后一名。

要想获得好的测试成绩,车身结构的合理设计以及主被动安全配置需要做好。目前来看,C-NCAP的测试依然更偏向于测试被动安全,不过正如前文提到的,今年预计将会实施2018版C-NCAP规则,新的规则会加入对于主动安全、行人保护以及电安全方面的测试,测试将更加严格,后续我们也将继续关注。

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吕程
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