助力性能梦 名爵6进化日志（1）

就像喜欢开车的人都有个赛车手的梦想一样，天生爱跑的车可能也都会有一个成为性能车的梦。有些厂家会帮助它们圆梦，于是诞生了高尔夫R、福克斯RS以及思域Type R这样的小钢炮，而有些车可能没有这种可以施展的机会，于是我们挑选了一台有性能车潜力的平价车来帮助它实现抱负，它就是名爵6。

为什么是名爵6？

15万区间的紧凑级轿车中有运动基因和潜力的大有人在，为什么我们选择了名爵6？

1：MG自诞生之初便投身汽车赛事，有着悠久的运动基因。由上汽经营以后，名爵6便是旗下主打年轻运动的第一车型，内部调校的性能版0-100km/h加速时间可以做到6秒区间，可谓同级自主品牌的第一人。

BTCC赛场上的上一代MG6赛车

2：当下年轻人对车的需求更加全面，不仅需要有出色的动力和底盘，在空间、互联网，人车交互方面等舒适和娱乐方面也不能缺席，名爵6可谓更加全面、全能。

经过原厂初步测试发现可提升的部分有哪些？

在拿到测试车后，我们针对这台纯新的原厂名爵6进行了操控性绕桩测试以及更考验综合性能的赛道测试。

原厂测试18米绕桩成绩：63.4km/h

成绩在63.4km/h附近的车型排行

原厂名爵6的18米绕桩操控性测试成绩为63.4km/h，属于一个还算是可圈可点的速度，基本和同级那些擅长运动的老牌选手成绩相当。

在测试中车辆的油门响应、悬架支撑以及轮胎抓地力都没有问题，但方向盘奇怪的转向回馈力度让人摸不到头脑，需要很长时间适应，如果转向回馈力度可以更加真实，成绩应该会更快。

原厂锐思赛道测试成绩：1分05秒98

赛道中的成绩给了我们小小惊喜，最终成绩基本上和某“神车”相当，整体表现十分均衡，弯道中的悬架支撑、车尾的跟随以及动力爆发都可圈可点，如果变速箱的降挡响应再快些，轮胎抓地力再强一些在快上1秒左右应该不是问题。

所以最后大致改装的方向和构想是怎样呢？

此次改装选题的主要目的是挖掘名爵6的性能潜力，所以基本上不会涉及外观上的变动，将仅针对动力和行走机构进行改动。

1：轮胎

这是目前我们预测投入和施工最简便但回报和成绩最大的改装，在不改动原厂车任何设置的情况下，只更换一套高性能轮胎，在操控性方面应该便会有长足进步。轮胎改装应该会是一项超高性价比的变动。

2：进气、底盘加强、升级刹车系统

原厂1.5T发动机

前麦弗逊式独立悬架

后多连杆式独立悬架

名爵6拥有不错的操控性功底

第二阶段的改装我们可能会尝试变动更多，对更换更高流量的发动机进气系统，最底盘进行更多加强增加车身刚性，以及对刹车系统进行升级。然后配合第一阶段的高性能轮胎，再来测试一次改装后的变化。

3：悬架避震更换、拆除转向助力、刷ECU及TCU

最后，我们还将对这台名爵6进行更大刀阔斧的改动，更换整套悬架获得更好的操控性、拆除转向助力回归原始的转向手感，如果有可能，还将变动发动机以及变速箱逻辑以获得更完美的动力感受。

以上便是对原厂名爵6的性能总结和接下来的进化期待，不过对于这样一台在改装领域中小众的车型，一切想法目前只是预判和计划，具体的改装方案可能随时都有变动和调整，还请关注改装、关注名爵6的各位留意我们的后续文章。