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红旗H7 PHEV碰撞实验 一次安全的亲密接触

汪晶来自 易车
2017-12-290人已关注

12月28日,红旗H7 PHEV轿车与解放JH6卡车碰撞试验。试验选择位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室,试验条件模拟实际交通环境中,轿车与大货车正面对撞事故情况,用仿真假人模拟实际驾乘状态。

具有标准性的碰撞实验始于1995年,用以模拟碰撞过程中对人的伤害,帮助厂商改善车身结构,提升的安全性。

为什么要选择轿车和进行碰撞实验?

除了上面提到的交通事故的严重性之外,在我国乘用车和货车的碰撞事故占交通事故的23.1%,而且人员伤亡较大。另外,作为混动车型, PHEV也是首个进行公开实验的混动车型。

PHEV与解放JH6以相对速度50.4km/h,以100%重叠率对撞。红旗车中放置4个假人,其中前排为2个男性假人,后排为1个男性假人和1个女性假人。

插电式混合动力汽车由于动力电池的存在,车重明显增大,碰撞总动能较大,对新能源轿车的电安全考验非常严峻。碰撞后电安全方面,PHEV车型的动力电池和高压线路,在碰撞中也将受到严峻的考验。如未经过有效的优化设计,碰撞后车辆具有漏电、起火甚至爆炸的风险。除此之外,如电池结构损坏严重,电解液将泄漏到车外,对周围环境造成严重污染。

目前,中国每年因交通安全事故伤亡人数超20万,人员死亡率高达21%。被动安全,是通过车身吸能结构和车内保护系统来有效地保护乘客,使伤害减小到最低限度。通过被动安全来保护驾乘人员的安全,是对车辆基本安全要求之一。

在这次的碰撞实验中, HPEV作为混动车型表现的不错,敢于主动公开碰撞实验也可以看到的诚意和信心。

汪晶
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