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源自全新智能SUV平台 探究荣威RX8底盘技术

刘金来自 易车
2018-04-170人已关注

易车解析 荣威RX8虽然还没有上市,但我们对这款新车的了解已经非常全面了——从静态实拍、动态试驾再到动力系统、空间舒适性,在之前的文章中都有详细的分享。而在即将上市的前夕,我们再一次亲密接触了RX8的底盘技术,看看在“安全、可靠、舒适”这些关键词的背后都下了哪些功夫。

基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造,除了尺寸堪比大型,对零部件的结构强度与安全表现也提出了更高的要求。为了达到标准,该平台在流程与标准上也更为严格。比如:所有结构件至少满足4倍的正常耐久要求,并针对特点重点加强部分零件;架构需通过零件台架试验、系统台架试验,等等。

采用“Skyhook”调试理念而带来的安全舒适性表现在下面两点:一是更稳定的高速行驶表现;二则是双重隔振系统可以使车辆避震感受更线性、噪音也得到更好的控制。

要想打造一台足够舒适的中大型轮胎的选择也是调校过程中最关键的部分。配备来自米其林以及普利司通专业高性能轮胎,兼顾操控、舒适与静音表现。

此外,搭载了十五位一体的SCS主动安全系统,针对的高大车身和全领域通行特点,采用了“VDC车辆稳定控制系统+ARP防翻滚系统”的双重行驶稳定保护,以及HDC陡坡缓降控制系统,通过SCS控制模块对各车轮主动施加制动力,进而提高在陡坡行驶的可控性。

此外,新车还搭载了12位一体 EPB电子驻车系统,拥有RAR溜坡再夹、HTR高温再夹、RWU后轮防抱死等12项驻车辅助功能,保证驻车安全,并防止误触发EPB系统导致的意外发生。

需要更直观的了解到新车的研发、试验过程,实验室的参观自然是不可缺少的。在实验室中,工程师将对车辆的结构以及各个零部件进行各项行驶条件模拟试验以及试验等等,保证车辆使用的稳定性。

到这部分,技术也介绍的差不多了。在新车上市前夕,我们再次对这台旗舰的内在部分有了详细的了解,也让我们对其真正交予消费者进行使用后的实际表现越发期待。

刘金
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