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福特锐界配置解析 SUV科技如何塑造高级驾乘感?

王渺林来自 易车
2018-07-180人已关注

如今,SUV比轿车好卖几乎成了全球共识,原因是什么?最近,福特在网络上发起的“科技”话题,恰好给出了答案:随着汽车科技的进步,拥有了更强大的产品力。作为旗下最重要的车型,锐界是“科技”的集中体现,今天我们分析一下的配置,看看在科技的助力下,如何形成强大的产品力?

对于普通消费者来说,最能体现进步的是什么呢?是驾乘感,是车型如今拥有的堪比甚至超越轿车的“高级驾乘感”。从最初的工具车变成如今的优秀家用车,离不开科技对驾乘感的不断促进,这就是福特汽车发起“科技”话题的根本原因。

何谓“高级驾乘感”呢?“高级”与否在于主观评价,“驾乘感”有无则是客观事实。要形成“高级驾乘感”,就要实打实地提升关乎驾乘的产品力,并让驾乘者清晰地感受到。其实,大部分人所追求的驾乘感主要体现在静谧性和乘坐舒适性上,通过科技的助力,在这两个方面下足了功夫。

的“隔音好”可不只是主观感觉,它还包含深刻的科学原理,这就是引以为傲的ANC主动降噪技术。ANC中的“A”代表主动性,与传统的被动降噪方式如阻断噪音传播路径或削减噪音传播强度(也就是加隔音层)完全不同,它利用“有源消声”技术,主动发出与噪音频谱一样但相位相反(相差180°)的声波,令其与噪音完全抵消。

采用ANC主动降噪技术的除了,还有旗下的金牛座蒙迪欧等车型;另外,凯迪拉克的Bose降噪技术也是基于同样原理。那么,与噪音相位相反的声波是如何产生的呢?它其实就来自噪音本身,降噪专家们通过电子线路将采集到的噪音调制成反相位,然后再利用消音扬声器发送出来,使之与原本的噪音互相抵消。

的ANC主动降噪效果出色:怠速噪音低于40分贝,正常行驶时速80公里以下时噪音低于60分贝,而时速高达120公里时的噪音也低于70分贝。虎扑上有车主评价说:的隔音真的很好,40多万的车个人感觉强于同级,套用某车系的广告宣传语——有种越级而立的感觉。

的ANC主动降噪技术带来的“高级感”主要体现在听觉方面,要全方位的“高级感”,特别是触感,就不得不提的前排座椅,除入门版外所有车型的前排座椅达到了10向电动调节,包括靠背、高低、前后还有腰部都可以调节,且有加热功能(高配版同时还具备通风功能),堪比豪华轿车。

座椅的耐用性常常被消费者所忽视,其实这是关乎座椅舒适性的关键。假如座椅的包覆皮革容易起皱甚至破损,坐上去觉得硌屁股,哪还有舒适性可言。为此,在开发的座椅时,通过2.5万次上下车模拟测试来检测、保证座椅的耐用性,还通过假人的颠簸蠕动测试来保证较低的表皮起皱损害率。

不仅仅是用来坐的,更重要的功能是驾驶,在各种路面上行驶。开车时是否觉得舒适,也就是是否有“驾乘感”,最主要的就是看底盘的调校功力。调校涉及的参数非常多,往往是靠经验和反复测试来确定最优结果,调校者的经验、测试环境的多样性、测试的时间长短,都最终影响着调校的优劣。依托超过百年的造车历史,在调校上做得非常出色,在北美迪尔伯恩试车场经由专业动态调校团队进行了足足长达3个月的专业调校,针对多种路况以及车辆各部分的表现进行大量主观评估和客观测试,为优异的动态表现奠定了基础。

如果先天不足,单靠多测试也不能奏效,也难以获得出色的调校。的用料保证了先天的优势,它在同级车中率先使用铝合金材料制成的后悬挂和前下摆臂,有效降低了簧下质量,结合前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构,提升车辆的操控反应速度。

正是因为有了如此出色的性能基础,的工程师敢于把名贵的青花瓷放在车顶上通过颠簸的波纹路面。不信,请看下面的视频用科技创造强大!锐界用青花瓷做道具?

如果将“高级驾乘感”的外延扩大,还会涉及到的更多科技,比如:让操控方式多种多样的SYNC3车载连接系统、让行车更加安全的各种辅助系统。展现出来的是一个非常复杂的系统,拥有科技的助力,这个系统变得越发友好,“高级驾乘感”也就愈发明显。

在打造“高级驾乘感”方面依托了科技的力量,也在于不断地精益求精,使得越来越多的消费者喜欢上了,喜欢上了

王渺林
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