8.10万
最近，三星与华为先后推出柔性折叠屏手机，无论是惊艳的设计还是令人咋舌的售价，都把柔性屏这个一度不够成熟的技术推到了舆论的封口浪尖。
其实柔性屏的应用不限于手机、电视或可穿戴设备，更可靠也更便宜的柔性屏在汽车上也大有可为，来看看柔性屏与汽车能碰撞出怎样的火花吧~
柔性屏×汽车外观：更加炫酷的造型，更强的辨识度
奥迪曾经在2015年的法兰克福车展上展示了“The Swarm”OLED概念尾灯，状若火焰一般的炫酷效果给人印象深刻。不过彼时，OLED尾灯的造价还居高不下，只有在宝马M4 GTS、奔驰S级轿跑车以及奥迪A8L之类的车型有所应用。
而在柔性屏的亮度、良品率、售价以及可靠性都更加合理后，就更加适合用来制作汽车尾灯。相比传统的汽车尾灯，其将给汽车的外观设计提供新的突破点，打造更强的品牌辨识度，同时在一定程度上简化汽车覆盖件的冲压步骤以及电路布线。
柔性屏×汽车内饰：从材质到交互方式的变革，为自动驾驶铺路
柔性屏可以理想贴合汽车内部空间，由整块柔性屏构成的中控面板可以彻底去除物理按键，集显示、按键等交互设计于一体。除了营造出更强的科技感，大面积柔性屏的加入还可以替换掉部分内饰材质，实现“透明顶棚”以及汽车“换主题”的功能。
在自动驾驶技术成熟普及后，车内乘员对于娱乐的需求就会进一步增加，如何在有限的空间内提供更多的屏幕就成为了一个重要的课题。得益于柔性屏可折叠、可完全的特性，更多娱乐屏幕可以“藏身”在汽车内饰中，在需要时展开，供车内乘员使用。
除了改变传统中控的交互方式，仪表台以及副驾驶位置也可以通过加入柔性屏的方式来显示更多的信息，车主无需再像现在一样以改装的方式增加显示屏或仪表，柔性屏就可以实现HUD、油压表、涡轮压力表、副仪表等多种显示功能。
柔性屏×行车安全：减少视野盲区，改善行车安全
除了用于炫酷和娱乐，柔性屏还可以用来改善行车安全。当柔性屏应用于车辆的A柱内饰部分时，可以消除驾驶员在A柱侧前方的视线盲区，基本消除由于疏于观察而导致的发生在A柱盲区内的交通事故。
以京东方向华为提供的柔性屏为例，其厚度约为0.03毫米，除了布置于车内，还可以布置在公交车、校车甚至私家车外部，后车可以通过柔性屏看到前车前方的路况，减少“鬼探头”一类事故的发生。另外，拿来当移动广告栏也是不错的。
最后再说两句：柔性屏的局限
柔性屏在汽车的应用有着不错的前景，但目前柔性屏的价格还不够低，对于汽车这种需要对供应链有着极强把控能力的行业来说，无法用产量摊薄研发成本的柔性屏还需要很长时间来进行产能爬坡，而与手机行业争夺供货量也将进一步延缓这个过程。
除此之外，对于定位高端的豪华车来说，柔性屏虽然科技有余，但在材质触感以及豪华感的营造上略有不足，触控式的操控逻辑对于UI的要求很高，同时也无法像手机一样通过加入线性振动马达来改善操作反馈，一定程度上限制了柔性屏的细分市场定位。
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