2.17万
雷克萨斯将在今年10月底的东京车展上，发布品牌的全新纯电动概念车。概念车采用两厢式的车身形式，并将展现雷克萨斯新的纺锤形前格栅设计语言。从车身形式来看，还没露面的新款概念车让人不禁联想到已经9年还没有换代的CT200h。
在电动化的大趋势下，雷克萨斯未来将全面电动化，采用纯电、混合动力、插电混合动力或燃料电池等多种选择，并针对不同地区市场定制不同的动力系统。按照此前丰田发布的电动车计划，到2025年包括雷克萨斯品牌在内会有超过10款纯电车型上市。因此，新款雷克萨斯纯电动概念车未来量产的可能性非常大。
此外，丰田已经与斯巴鲁合作开发纯电车型专用平台e-TNGA，该平台以中型SUV为基础，前后电机、电池组的宽度以及电机相对车轮的位置为固定设置，而轴距、轮距、车身长宽高等均可灵活调整，可以实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式。下一代雷克萨斯NX、RX车型的电动化开发很可能会基于此平台进行。
雷克萨斯还计划在2020年引入L2级自动驾驶系统，可以实现在广域速度下的自动跟车以及在高速公路上的变道、并线。同时雷克萨斯也正致力于提高汽车的互联性，通过数据基站与汽车进行实时信息交换，以提高出行效率和乘车体验。
自2005年首创混合动力车型RX400h至今，雷克萨斯品牌一直引领汽车动力技术的走向，过去十几年间几乎所有汽车制造商都尝试过混合动力的玩法。但是在近几年的电动车及智能化方面，雷克萨斯（也包括其母品牌丰田）一直表现得相对保守。
目前，雷克萨斯在全球市场的销售情况比较乐观，还有像雷克萨斯LM这种上市后一定会火爆的车型助阵。但在未来电动化及智能化的趋势下，想要跟紧用户的使用喜好，在竞争中握有优势、站稳豪华品牌的先锋阵营，擅长拼服务、讲故事、以细节打动用户的雷克萨斯，的确需要在更多方向做好充足的技术储备，智能化的改变已经势在必行。
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