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换“芯”——捷豹路虎Ingenium(英杰力)系列发动机解析

朱光华来自 易车
2019-10-270人已关注

捷豹路虎集团的车型中,3.0升和5.0升机械增压发动机已持续服役多年,这两款在当年的背景下还留有其他品牌的DNA。2014年独立自主设计研发的全新动力系统Ingenium系列亮相,它还有一个非常形象贴切的中文名——英杰力。随着全新揽胜极光、2020款揽胜运动车型的推出,各车型将逐步更换全新动力系统,消费者能享受到更加清洁高效、更加豪华舒适的用车体验。

英杰力系列3.0升直列6缸汽油取代了此前的3.0升V型6汽缸机械增压。除了汽缸布局的变化外,新采用了电子增压和双涡管单涡轮的双增压系统。其中,48V电动机可以直接驱动压缩机瞬间提供增压压力,瞬时响应在300毫秒内,涡轮转速可达每分钟120000转。此外,48V轻混动力系统能够为电子设备供电,驱动11kW启动机,在车辆减速时收集能量。

除了加力本身,电动液压控制系统使气门升程连续可变;进气和排气凸轮轴上采用可变凸轮正时设计。两者配合下,进排气进一步优化,燃烧循环性能加强,燃油经济性提升的同时降低了二氧化碳排放。

目前,品牌内发现神行等部分车型使用了英杰力系列。除了常规的增压外,还有MHEV、PHEV等动力系统。更多关于驾驶感受方面的体验,我们会在明天奉上2020款揽胜车系的驾驶报告,敬请关注。

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朱光华
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