你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

皓影的劲敌来了 同是紧凑级SUV但它却是B级车的底盘

易车解析 广汽丰田全新的紧凑级SUV——威兰达已在今年的广州车展上正式亮相,内外全新的设计让它一举成为车展里最为热门的车型,但其实在底盘方面,新车同样有着许多关注点。今天,我们把一台全新送上了升举台,下面一起来看看。

新底盘平台概览

与上一代RAV4相比,诞生自TNGA架构的底盘刚性提升近57%,最显而易见的影响就是它的原型车RAV4在美国严苛的IIHS碰撞测试中获得TSP+最高评价,另外在操控性方面,据之前的TNGA新车表现来看,相信也会有一定的提升,但我们暂时未能把新车开到路上去试试,因此这里就只能先小期待一下吧。

(题外话:这种回归野性的风格,以及大幅提升越野性能的四驱系统,帮助RAV4获得了2019年日本年度车。在日本媒体的评价中,甚至还超越了同级别的雷克萨斯,而仅仅是针对外观进行修改的,同样能有着这种越价位的卓越性能。)

由于诞生自B级车的TNGA-K平台,因此单纯从定位上来看,它就比同级别许多基于A级车开发而来的优胜。此外,在车身尺寸和行驶质感方面,也同样会有着不小的优势。

底盘前部设计细节

的前悬架依然是同级别车型常见的麦弗逊形式,总体设计没有太标新立异的地方,但是用料方面明显能给人感觉是下了一番功夫的,而且发动机的悬置设计也非常先进,采用了可变弹簧系数的技术。我们本次将同时对燃油版和混动版车型进行拆解分析,燃油版和混动版都是顶配车型。

悬置点这样设计的好处,可以将的安装位置降低,达到降低重心的作用。低重心的好处我们之前介绍过很多次了,可以减少车辆的侧倾,提升舒适性和操控性。

其中一侧的悬置是全新的真空液压设计,而且还可以通过带动真空泵,来对其进行系数的调整,分别对应高速和低速的工况,达到减少噪音、振动,提升舒适性的作用。

在用料部分,不管是燃油版还是混动版车型,其前悬下摆臂均为双层冲压钢板焊接而成,可提供足够的强度,符合这个价位的成本要求。转向节和转向拉杆则都是铝合金的材质。

总体来说,麦弗逊发展至今已玩不出太多的花样,但依然对前悬周边配套的配件上想办法下了不少功夫,例如弹性系数可变的悬置件和大面积覆盖保护的护板等,这些都很好提升了的产品力,而且容易被用户感知。

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外