返回

新闻正文

搜索 导航

曲解 | 汽车设计的芳华时代 品牌经典设计的诞生(上)

曲萧笛来自 易车
2018-01-190人已关注

20世纪50至60年代,是车迷公认的汽车设计的黄金时代。那时,各个大国正处于二战后经济飞速提升的阶段,人们充满理想与激情。19末建立起的工业,在熬过了两次世界大战后正值芳华,我们熟悉的多数品牌经典就在这时诞生。

《曲解 | 设计的芳华时代》将借助几款现代车型,通过这些车型上蕴含的经典设计,将各位带回到那个经典频现的芳华时代。


梅赛德斯·奔驰SLS AMG:大排量自吸并不是我最骚的地方

相信不少车迷和我一样,是通过梅赛德斯·奔驰SLS AMG了解的Gullwing doors(鸥翼门)的。在2010年发布,作为上一代旗舰跑车搭载一台6.2L 自然吸气发动机,坐拥563马力、650牛·米。即使在涡轮横行的年代,大排量自吸V8也是尤物一般的存在。

身上最性感的并不是这具开起来吵闹的,而是它的车门设计。

和它同期的竞争对手有法拉利458 Italia,兰博基尼Gallardo迈凯伦MP4-12C奥迪R8等,它们都拥有强劲的性能,但如果从“个性”这个角度来看,毋庸置疑是最独树一帜的那款。

而“个性”的代价就是违背实用性。很难想象打开后,需要先跨过“一条河般的宽度”,才能落在座位上。然后你还需要一根够长的胳膊,不然头顶上方的很难关上。总之,开走之前要先做够伸展运动,腿脚不灵的千万不要硬上。另外,穿短裙的姑娘上车前也要慎重。

虽然不够人性化,但这并不妨碍它成为界的经典设计。早在1950年代,就开创了Gullwing这一设计。

梅赛德斯·奔驰300 SL Gullwing:迫不得才有了鸥翼门的诞生

图中与采用同样设计的是梅赛德斯·300 SL Gullwing(以下简称300 SL)。300 SL是第一款采用设计的民用就是向它的经典设计致敬。而300 SL的诞生,也别具传奇色彩。

300 SL的前身是梅赛德斯·2050年代初的一款赛车,代号为W194。这款赛车在1952年包揽了勒芒24小时耐力赛的冠亚军,纽博格林耐力赛的前三名,以及墨西哥Carrera Panamericana拉力赛的冠军,可谓战功显赫。

当时位于纽约的经销商Max Hoffman从W194赛车上看到了商机,于是建议总部将W194赛车量产化做成民用,他确信W194的量产版可以再美国大卖。

因为W194在赛场上的成功,也让看到了这款车在民用市场的潜力,于是总部就采纳了Max Hoffman的建议。在首席开发工程师Rudolf Uhlenhaut的带领下,300 SL(W198)在1954年诞生了。

1954年 梅赛德斯·奔驰 300 SL Gullwing在纽约全球首发

300 SL Gullwing基于W194赛车改进而来,使用相同的3.0L SOHC直列六缸引擎,但300 SL上的这款引擎加入了“缸内直喷”技术,使它成为世界上首款使用“缸内直喷”技术的

而当初研发W194时,为了平衡这款的重量,W194采用了钢管车架底盘结构。300 SL当然继承了这副,但问题是基于这款无法设计出正常开启的侧开门,只能沿用的开启方式。

W194

W194作为赛车在设计时并未考虑太多“便利性”,所以在W194上你看到的车门是上图这个样子,并且它车门上的窗户不能打开,车手在座舱驾驶时还要忍受发动机传来的高温。

幸好在300 SL上,“便利性”这个问题得到了解决。车门变得更大,车窗也能打开,而且为了更方便的上下车,300 SL的方向盘转向柱还调整了角度。这些设计调整让300 SL拥有了最基本的实用性,虽然和正常的汽车相比还是有些距离。

自诞生起就伴随着便利性不高的问题,但这样的设计却符合那个年代人民对自由、浪漫的憧憬。拥有这般惊世骇俗设计的300 SL Gullwing在发布后得到了巨大的反响,成了权贵名流争相拥有的。Max Hoffman也实现了它的预想,300 SL(包含Gullwing和Roadster车型)在美国一共销售出1400多辆,约占300 SL总产量的80%。

在300 SL面世之前,美国销售的梅赛德斯·以豪华轿车居多,而300 SL的到来也改变了在美国人心中沉稳保守的形象。

如今,梅赛德斯·300 SL是最具收藏价值的经典车之一,它常规车型的价值一般在100-250万美元之间。2012年,一辆罕见的全铝车身300 SL Gullwing拍卖出了462万美元的高价。

2汽车设计的芳华时代---阿斯顿·马丁DB4

阿斯顿·马丁DB11:最忠于视觉黄金比例的线条大师

不知从何时开始,阿斯顿·马丁的设计哲学里有了“360度无死角美感”的信条,这让它成为汽车界最崇尚“黄金比例分割”的品牌。

0.618,这个数字被无数艺术奇才和建筑大师视为视觉真理,而这个数字也是打造优美身形的法宝。引擎舱占据车身长度的1/3,侧窗占据高度的1/3,线条位置占据所在弧面的1/3 ······

因在设计上对“黄金比例分割”的严格遵循,使阿斯顿·马丁DB11被誉为“GT跑车设计里程碑”。其实往前看,任何一代DB系列车型似乎都对得起这个称号。

可以说品牌百余年来,对美的理解都是在DB车型上诠释的。而独有的设计基因也在DB系列车型上不断传承和升华。在最新版的品牌书中,一系列词汇成为百年发展的关键词,而DB在其中的重要性不言而喻。

阿斯顿马丁DB4:马丁之美是从这里开始的

品牌创立于1913年,在二战之前,他们是一家规模并不大的公司,热衷于参加各类比赛,取得过不错的成绩。但公司在二战期间遭受了空投炸弹轰炸,损失惨重。1946年,品牌存亡的危急关头,在《泰晤士报》发布了求购广告。

David Brown

1947年,英国实业大亨David Brown回应了这则求购广告,最终以20,500英镑的价格将收入囊中。当年他还收购了拉共达,组建成立了全新的 拉共达公司。

2-Litre Sports (DB1)

公司起死回生的第二年,也就是1948年,制造的2-Litre Sports车型就赢得了斯帕24小时耐力赛的冠军。值得一提的是,经典的梯形前进气格栅已经在2-Litre Sports车型上逐渐成型。

DB2

1949年,派出三辆DB2车型参加了当年的勒芒24小时耐力赛,而DB就来自David Brown的姓名缩写。此外公司为了纪念他当年对伸出援手,将1948年获得斯帕24小时耐力赛冠军的2-Litre Sports车型命名为DB1。

DB2/4(Mark III)

1955年,David Brown收购了Tickford制造基地,并在这里生产出了一代传奇车型DB2/4(Mark II),1957年又推出了DB2/4(Mark III)。DB2/4其实就是延续DB2的第三代车型,因为同期有一款赛车被命名为DB3,所以将DB系列的第三代车型称为DB2/4。

DB2/4(Mark III)的造型已经非常接近现代GT,并且它的前进气格栅造型已经成为的标志性设计。

1958年 DB4 Series I 

1958年,DB4的初期车型问世,此时正在进入品牌的一次巅峰期。当时公司人才济济,虽然DB4使用的是与DB2/4(Mark III)相同的底盘技术,但这款新车可是由John Wyer主导开发的。

John Wyer

John Wyer是谁?John Wyer是DB4诞生背后的关键人物,他早期在Gulf Racing车队工作,1958年带领车队斩获冠军。而当年的两位车手也十分了得,分别是Roy Salvadori和肌肉车之父Carroll Shelby。John Wyer在60年代转投福特,勒芒传奇车型GT40就是他主导研发的。

而DB4的设计是由意大利米兰的Carrozzeria Touring公司完成。Carrozzeria Touring推崇轻量化设计,这也是能在DB4车型上看到“Superleggera(Superlight)”这句意大利语的原因。相比DB2/4,DB4的车身线条更加顺畅,Coupe造型凸显优雅气质,车灯等外部细节简化后也更加美观,而DB4的外观也奠定了未来DB系列车型的设计。

DB4 GT (Series I)

DB4里里外外都显露出不俗的实力,这也使DB4成为历史上第一款获得巨大成功的车型。DB4在7年的生命周期中,共推出过5个版本(Series I-V)共14款车型,其中有两款车型分别与意大利设计公司Zagato和博通合作,进行了重新设计。

DB4 GTZ ,由Zagato设计

DB4 Bertone Jet ,由博通设计

1963年问世的DB5基本延续了Carrozzeria Touring公司的设计,采用的设计元素基本与DB4 GT相同,比例进一步优化,以符合当时的审美。而真正让DB系列车型名扬天下的,还要属DB5与007的结合。

流水的James Bond,铁打的DB5

在007小说的原著中,James Bond的座驾是一台DB2/4。1964年,在制作第一部007电影《金手指》时,制片人和编剧挑选了最新的DB5作为James Bond的座驾,从此开启了一段家喻户晓的银幕搭档之旅。

在此后的DB6、DB7车型上,也都几乎使用了与DB4、DB5相似的比例,而最具品牌标志性的梯形中网也进化的越来越有美感。


梅赛德斯·奔驰鸥翼门的设计DB系列车型的设计基因都诞生在战后的五、六十年代,经典的背后都蕴含着不易的往事。而在设计的芳华时代诞生的经典不止于此,下期编辑将为您带来捷豹F-type和丰田GT86的故事,敬请期待。


《曲解》是易车网的一档全新栏目,这里有很多有趣的车型与大家分享,我们也可以扒一扒设计、文化、改装圈儿里有意思的事。栏目名只是来自一次灵感乍现,文章可都是正解~

往期回顾:

曲解 | 设计里的悬浮术 在汽车界还能火多久?

曲解 | 改装圈里的尖儿货都在这 带你看最潮改装车

曲解 | 你以为德国人严谨保守? 其实他们最闷骚

曲解 | 在逆时光中追寻经典车轶事

曲解 | 国际名城经典车拉力赛 享受做车手和领航的双重乐趣

曲解 | 奥迪小钢炮应该用什么方式体验? 我们进山聊聊

曲解 | 驾驶C-TREK蔚领,看跨界旅行车在中国如何探索

曲解 | 大块头的哪些部位容易让人失去理智,变得感性?

3图片欣赏——DB11 & SLS AMG

阿斯顿·马丁DB11&梅赛德斯·奔驰SLS AMG 图片欣赏

感谢车辆提供:骏捷名车

TEL:400-8158-777

-end-

打开APP阅读全文
曲萧笛
0人已关注来自 易车
关注TA

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

贷款买车

为您推荐 SLS AMG 贷款方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧