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易车设计解读 比亚迪此前发布“Dragon Face”的设计语言并把它用到家族化的车型设计当中去之后，确实为以往的车型带来了翻天覆地的变化。而作为全球唯一掌握车灯全产业链技术的车企，比亚迪在“前德国灯厂设计总监”艾格的带领下，也终于忍不住要秀一把大灯设计了，那么比亚迪的大灯设计有什么厉害之处呢？我们接下来看下艾格在这次发布会说了啥？
当然，这位充满传奇色彩的比亚迪设计总监的履历相信大家也非常熟悉，他拥有非常多极为出色而且广受好评的主导设计作品。就在这次的车灯设计说明会上，比亚迪正式宣布把这套大灯设计以及技术体系称之为“Dragon Beam”（中文名：龙晶）车灯。
在讲解比亚迪的全新设计之前，我们很有必要知道比亚迪为了这样的大灯造型设计付出了怎么样的努力以及诚意。
其中就包括为了满足严苛的造型要求以及照明要求，比亚迪将在往后推出的所有新车上全系标配LED光源，也就是说，哪怕是比亚迪最新发布定位最低的车型，也会严格按照“Dragon Beam”的设计语言，搭配相应的LED大灯颗体以及对应造型日行/转向灯。
除此之外，比亚迪将会在其中高端车型上引进智能大灯ABD系统，这套系统的控制逻辑为每一个照明区域都可以单独控制亮灭。
而且在特定使用环境下，可以单独开放给用户和第三方软件平台。用简单的话说，甚至可以利用大灯投射文字、图案甚至是短片等信息。
Dragon Beam源于中国古老的传统文化元素
全新一代唐的“Dragon Beam”设计融合“龙”和“飞檐”等元素，比亚迪总监艾格在讲解大灯的这套设计语言的时候，提到“家族辨识度”以及“力量感”是其设计的核心以及追求。
以日行/转向灯为例，其设计的灵感来源于中国古建筑的飞檐向上扬起的曲线，艾格把这样的设计线条应用到了其主导设计的每一款车型中，以新秦、新唐以及新宋为例，由于他们的车型以及定位不同，其上扬的角度以及曲率的调整都有不同。
在大灯个体的设计上，大灯的造型以钻石造型设计为主，利用这种悬浮式的设计让大灯以不同的数量形式来匹配不同效果的前大灯组设计。与日行/转向灯造型设计一样，大灯的个体设计也是依照家族化设计而又根据车型（轿车/SUV/MPV）以及定位的不同来选择合适的大灯组设计。
在尾灯方面，除了造型要有辨识度以外，大灯的点亮方式也用更有仪式感的方式来赋予一定的设计情感在里面。其中就包括转向灯以及大灯的打开方式均以流水式的动态点亮的方式进行。此外，示宽灯的打开与关闭方面，在后续的车型中，会以发光的车标为中心，做出新颖的动态效果。
除了钻石的造型外，比亚迪的大灯将会融入更多的“龙”以及“新能源”元素。其中就包括大灯造型的重新设计，以更有力量感的“龙爪”为设计灵感，设计出更有立体感而且更具辨识度的大灯设计。
唐DM的大灯照明体验
正所谓光说不练假把式，在艾格进行了大灯设计的讲解后，我们也来到了比亚迪的大灯试验场进行比亚迪唐DM的大灯照射体验。
但是令人遗憾的是由于现场大雨而且有其他光源污染活动的情况下，这一部分没办法给大家带来非常专业的数据的大灯评测，而且拍摄也成了巨大的问题，只能以讲解主观上的感受以及体验为主。
体验上的结论：
1，唐的近光灯照射驾驶道路一侧的能见距离大概在70米左右，而对向道路处于安全的考虑仅在50米以内。
2，唐的远光灯照射在驾驶道路一侧大概可触达100米左右的距离，但是整体照射的角度偏低。
3，唐的大灯整体照射以均匀为主，对向道路看并不会特别刺眼，可接受范围内。
4，唐的转向辅助灯照明效果出色。
总结：比亚迪富有中国文化内涵的设计元素以及不断更新换代的技术将在“Dragon Beam”上有所升级和体现。作为汽车从业者，我们也希望越来越多的出色的原创设计以及科技应用在自主品牌的大灯上。
在这次体验中，比亚迪唐的大灯确实已经在照明效果以及行车安全上做出了不少的考量，后续如果大家向了解更多比亚迪的大灯测试，可以在下方留言，我将为大家带来更专业的测试。
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