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倨能聊|设计如何强调驾驶趣味性 对话传祺GS4设计师冯煜

小倨试车来自 易车
2019-11-110人已关注

易车原创 第二代传祺GS4在内饰设计方面进行了大幅提升,在上市前我们与新车的内饰设计负责人冯煜进行了一次深度交流,聊聊他们团队是如何将驾驶趣味性融入新车设计的。

广汽传祺的设计被大家所熟知要从张帆加盟开始说起,他不仅为打造了一套家族设计语言,还建立了一支在集团内有很高话语权的设计团队,广汽集团汽车工程研究院-概念与造型设计中心自2006年成立至今,已发展成300人的专业团队规模,其产品设计也获得了市场广泛好评,销量说明了一切。

当团队不断壮大时,广汽设计团队也涌现出许多优秀的新生代设计师,譬如担任内造型设计部副部长的冯煜。2012年冯煜加入了广汽研究院,很快就成为团队的中坚力量。对于广汽的家族设计语言的进化,他绝对有发言权,近年推出的传祺GM6以及全新一代传祺GA6,其内饰设计就获得业界很多掌声。

《倨能聊》栏目介绍:小倨同学通过与厂商领导、设计师、工程师等对话,聊聊品牌技术、设计以及发展的最新动态,通过谈话的形式将企业以及新车信息带给消费者。


一、第二代传祺GS4车机做了如此大的升级,传祺在车机的性能、稳定性以及成本之间是怎么平衡的?

冯:关于这个问题我分几个层面回答

1、传祺目前拥有独立的交互设计团队,同时我们的智能网联中心也拥有400多人,能够自主完成车载系统从底层架构、视觉到样机的开发工作。

2、新一代ADiGO系统设计理念强调“懂你、懂车、懂生活”,围绕用户高感知的应用场景打造,可自定义常用卡片,实现“一秒必达”。

车载微信覆盖了用户在开车过程中使用微信的大部分场景,涵盖收、发、导航等功能,秉持“直觉感官”的设计原则,快速达到用户期待,这就是“懂你”。

至于“懂车和懂生活”,前者说的是用户最为关注的车内操作,除了点击车机界面,实现快速操控外,也可通过智能语音实现操控车内90%的功能调节。“懂生活”则是运用腾讯生态,在导航端智能推送娱乐信息并可一键导航,当然支持很多APP安装,可以拓展你的娱乐范围,实现用户场景的全覆盖。

关于微信车载版以及智能语音的体验,感兴趣的朋友可以点击下方视频进行观看:

视频正在加载中...

车载微信的应用重点在于解放双手以及智能识别,用户使用语音指令即可首发微信,同时还能将对方发来的定位设为导航目的地,大大减少了用户在驾驶过程中需要操作手机的麻烦,让沟通交流和用车体验都变得方便快捷。

3、车机性能上,主要是芯片算力上保证其在多模态的操作下仍然具备一定的余量,以实现快速的反应能力。另外ADiGO是广汽平台化的操作系统,其底层平台以及后台生态都是共用的,在硬件上也是全系车型应用,因此可以做到成本与性能兼顾的状态。

二、新车内饰横向的拉伸感更强了,那全液晶仪表盘和中控大屏之间为什么要做分隔,是为了高低配车型更容易做差异化吗?

冯:在新一代3.0的传祺内饰架构中,主要是定义了新车内饰格局布置,同时保证每一款车在设计上有一定自由度。

就拿内饰的“双12.3英寸高清大屏”来举例,因应不同车型,我们对于屏幕的处理均有不同的表现手法。如全新一代GA6强调的是移动起居室概念,同时面向的用户群体年龄层更高一些,主要强调舒适温馨的共享空间,因此,配合优雅流畅的主题,我们采用了一体屏来呼应主题;而第二代传祺GS4是一款以驾驶趣味性为主的SUV车型,结合年轻族群快节奏的生活特性,强调动态操控中的即时性,因此在屏幕布置上做了调整,主要是透过双X型饰件来体现横向拉升的效果

另外,仪表的隔断设计,其实也是为了与方向盘做边的特徵呼应。形成一个独立的仪表罩,可以彰显这款车的年轻化属性,在双横屏的基础上提供一定驾驶专属感。

当然,对于您所提的配置差异化也有一定的帮助,毕竟这款车的价格带将会决定它会有各种不同的配置。

三、新平台通用化率>50%,那新车为什么用直排式挡把设计,而不跟GA6一样采用电子挡把设计?

冯:首先,新车在动力总成方面,采用了目前平台化的搭配,即1.5T发动机6AT变速箱

其次,关于排挡形式方面,在第二代的产品组合中也是有电子挡把设计的,我们在同平台的基础上对每个衍生车型都有区分其属性。我们给A级与B级车有明显的识别性,A级车更强调驾驶乐趣,如同之前说的以航空主题为主,让用户有开飞机的感觉,这是一种代入感。

因此即便是使用机械档把,我们在档位的节度感上也有所提升,避免传统的生硬反馈。这样可以在保证驾驶体验的同时兼顾整车的经济性。

最后,传祺GS4 PHEV车型会用上电子挡把设计。

四、新车的目标人群是怎样类型的年轻消费者?就底盘调校来说,紧致且运动的风格是为了重点突出驾控感,而不是柔软舒适的乘坐感吗?

冯:这个问题我也分几层来说明

1、相比第一代车型,第二代的设计的确更为动感和有精神。当然,我们还是传承第一代高性价比的产品定位,用户定位的带宽也会更广,从各个层面覆盖年轻族群和都市白领用户。

2、在底盘调校方面,新平台GPMA在驾乘的设定上具备灵活性以及更节能的特性;的滤振性能有显著的提升,大大提升驾乘舒适性。从这方面来说,新平台下的新车的确带给用户更好的驾驶乐趣,同时它也带来更好用的使用体验,新车综合素质较高,涵盖的应用场景也比较广,尤其是有多种模式可调节,运动性与舒适性能兼备。

3、另外,座椅的舒适性表现也不错,桶型座椅彰显整车年轻化的设计路线,同时舒适性的提升也能涵盖大部分的用户诉求,所以第二代的受众面应该会比较广。在产品组合上,我们也有针对年轻族群研发了平台衍生产品。

关于第二代的设计解读,我此前做了详细的报道,感兴趣的朋友可以点击下方图片进行阅读:

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