汽车汪扒皮：那些年流着保时捷血液的奥迪和奔驰

易车·汽车汪扒皮 最近有个新闻让人尴尬又有点喜感，因为大众尾气排放造假，波及到了旗下的奥迪和保时捷。蒙在鼓里的保时捷因为用了作了假的奥迪柴油发动机因而蒙受罚款。因此，保时捷向同门兄弟奥迪讨要2.35亿美元用来支付罚金，真是亲兄弟明算账。

不过这也让我想起来奥迪第一款RS车型——RS2 Avant，是由保时捷打造的。而且在那个时代，保时捷甚至还给奔驰代工过高性能轿车奔驰500E（W124），今天就来聊聊这两款流着保时捷血液的奥迪和奔驰。

在之前的《赛道试驾奥迪RS3 Limousine 地表最强“小钢炮”》的文章中，我曾提到，五缸的奥迪RS3是血统最纯正的RS，这是因为奥迪RS车系的首款车型奥迪RS2 Avant正是搭载了奥迪传奇的五缸直列发动机。

80年代奥迪通过搭载了当家quattro四驱技术的赛车在赛场上叱咤风云，在赛场上积累的技术经验逐步运用到民用车上，为此推出了基于奥迪80的首款运动车型——奥迪S2，奥迪S系列是在普通车型的基础上进行一定运动化的提升，但为了向高性能车型迈进，奥迪携手保时捷共同开发了本文的主角之一的奥迪RS2 Avant。

诞生于1994年的RS2 Avant还是基于经典的奥迪80车型（B4平台）打造，不过RS2 Avant可是来自911的生产线。尺寸方面，RS2 Avant车长4580mm，轴距2611mm，和20多年后的今天的车型相比，RS2 Avant身材还是偏小（对比一下，卡罗拉车长4630mm）。

由外到内的“诺加罗蓝”是为了纪念奥迪90年代在法国诺加罗赛道取得两连冠，这个颜色由后来的RS4 Avant继承，在保时捷车型上至今仍有这个车身颜色可选。

相比S2 Avant（奥迪第一款S系列车型是奥迪S2不是S2 Avant）,RS2 Avant在外观上变化还是挺大的，比如前保险杠下面换成了进气格栅，当然最大的变化是浑身上下来自保时捷的印记。

很多改装玩家在收入RS2 Avant后将轮圈标改成保时捷的马标，在贯穿式尾灯上印上“Porsche”的字样。

动力上，保时捷为RS2 Avant的五缸发动机配备了Kuhnle Kopp&Kausch (KKK)公司研发的大涡轮增压器（有意思的是这家公司当时还隶属于戴姆勒·奔驰），将涡轮最大正压提高到1.38bar。改进的还有全新设计的凸轮轴，让进气和废气以更高效的方式通过各个气门。

 除此之外，与之一起升级的还有更大的喷油嘴、全新的中冷器以及全新匹配的博世ECU。这款有315马力的旅行车仅用4.8秒就可以实现0-100km/h的加速。在90年代的《CAR》杂志测试中，RS2 Avant的0-30mph(48km/h)加速时间仅需1.5秒，比当时的神车迈凯伦F1还要快。

下面这个视频可以感受一下RS2 Avant“炸隧道”。

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融合了奥迪quattro四驱技术、保时捷发动机调校技术的RS2 Avant真正奠定了奥迪高性能车系的基础，毕竟由跑车制造商来制造旗下高性能车型的待遇不是谁都有的，不过...可以说是奥迪死对头的奔驰同样享受过保时捷的调校，这就是奔驰500E。

为什么要保时捷来代工奔驰500E?

首先是因为保时捷当时运营状况不佳，基本是什么活都干，仅仅是为小兄弟奥迪打造RS2 Avant肯定不够吃。其次是因为当时奔驰并没有可以打造高性能轿车的部门，AMG?AMG直到1999年1月1日才成为当时还是戴姆勒-克莱斯勒集团的全资子公司。

奔驰500E的车身先被被送到保时捷的Rossle-Bau的生产线（诞生959的地方）上，在这里保时捷将为其安装比普通W124更宽的翼子板和轮圈，以及全新调校过的5.0L V8全铝发动机以及全面加强的后悬挂，最后再送回奔驰厂检验出厂。

由于在两个厂区之间来回流转，所以每辆500E都必须花费约18天才能完工，也使得制造成本高昂，导致每款500E都处在赔本卖吆喝的状态。

经过保时捷之手的500E，避震器、减震橡胶等底盘零件与一般W124车型有所不同，悬挂倾角设定也有一定差异，因此相比普通版本W123（300E），500E延续了E级的豪华，但是在驾驶状态方面，500E会有更偏向性能车的驾驶感受。

那么问题来了，究竟是保时捷打造的奥迪强，还是保时捷打造的奔驰强呢？一种浓浓的“以子之矛攻子之盾”的既视感。这样的疑问在找到的当年杂志中可以一窥端倪。

“斯图加特的联系”（意为同为保时捷打造）

根据实测，奥迪RS2 Avant的0-60mph（约97.2km/h）加速时间需要4.8秒，奔驰500E则需要6.1秒，可见在性能上还是奥迪RS2 Avant略胜一筹。当然它们当年还有着共同的对手：宝马M5。

虽然没有找到三车对比的资料，但是可以通过下面500E和M5的对比，间接的较量了一下这三款车系的加速能力。

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 可以看出在加速上，奥迪RS2 Avant>奔驰500E>宝马M5（E34），所以还是不禁要感慨一下奥迪RS系列五缸发动机的强大，显然是在低扭和自重上五缸发动机有着巨大的优势。不过后来基于W124由AMG打造的E60 AMG，可以轻松吊打同时代的NSX和法拉利F355，看来还是外姓人还是不得保时捷的心。

保时捷为奥迪和奔驰代工的“奇观”很难再现了，毕竟保时捷目前是单车利润最高的品牌。另外，90年代对于汽车历史来说是个辉煌的时期，无论是欧洲的高性能车，还是日本经典的街车、跑车都诞生在那个时代。不过江山代有才人出，车也是，我们下期再见。