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跑赛道不是为了开快车 体验2017奥迪驾控汇

杨淞文来自 易车
2017-11-080人已关注

随着汽车越来越深入我们的生活,厂家也会组织各种各样的赛道活动来让自己的用户群体和车迷更深刻的了解自己产品的性能。但在赛道培训体验后,除了那些在朋友圈吹过的牛,你是否真的明白赛道驾驶对我们的日常驾车有何启示?

2017年11月6-7日,奥迪驾控汇(高级课程)在位于绍兴的浙江国际赛车场举办。作为高级课程,除了培训用车全部为RS系列和R8高性能车型外,培训的强度和难度都要高于初级和中级课程,而最后选手们还有亲自驾驶专业赛车的机会,对我个人来说,最后的赛车体验才是最为期待的。

不过专业赛车毕竟有些曲高和寡,所以在介绍赛车试驾感受之前我们来看看这次培训的各个项目都有哪些会帮助到我们的日常驾驶。

1:刹车——最简单也最困难

2:刹车+紧急变线——最实用最保命

然而日常驾驶存在很多的不确定因素,只是一味的大力制动未必就能帮你躲过一劫。此时,一边刹车一边紧急避让就尤为关键。

目前绝大部分市面上的量产车均配有ABS(抱死系统),在大力时可防止轮胎锁死,让依然能够进行转向,以躲避危险。除了ABS,大部分中高端车也都配有ESP电子稳定系统,在紧急变线的同时也会尽可能的让车辆稳定。

3:摩擦系数——地面状态心里有个数

赛道中遇到降水的现象非常普遍,此时车辆的和车手的操作方式都会进行相应变化以应对不同地面附着力对速度的影响。

路面摩擦系数
柏油(干)0.8-0.9
柏油(湿)0.5-0.7
水泥(干)0.8-0.9
水泥(湿)0.8
土路(干)0.68
土路(湿)0.55
雪地0.2
冰面0.1

开车在路上尤其是在乡下或野外,可能会遇到很多不同的路面状况,此时了解路面大致的摩擦系数至少会让驾驶员心中提前有数。

4:转向——温柔一点不要晃

对于赛道驾驶来说,手握在方向盘的3点9点便足以满足大部分的赛道弯角,角度基本不会超过180度。在赛道驾驶时,车速虽快但过弯时未必就是猛抡方向盘,如何通过打方向的时机和角度让车辆更轻柔顺滑的通过弯道也是提升赛道圈速的关键。

而对于日常驾驶来说,也最好将手握在3点和9点的位置,这是最有利于应对突发情况的握姿。日常驾驶的转向其实也遵循轻柔顺滑的原则更佳,如果车上的乘客总是感到司机转弯时车身晃来晃去,那恐怕就是你打方向的手法缺乏细腻了,这样做一是影响乘坐舒适度,二是会影响车辆在弯道中的稳定性。

5:用脑子开车

没有胆识和智慧的人永远不可能成为车手,在高度紧张的状态下,车手需要时刻保持绝对清醒,去判断车辆的状态,去思考如何做出防守或超车。

赛道培训的意义虽不至于让受培训者拥有赛车手般的头脑,但也会让你在日常驾驶时感到更加轻松惬意,应对任何情况都能保持冷静并迅速做出判断反映。


试驾奥迪RS3 LMS TCR赛车

说了这么多关于赛车和实际驾车的关联,我们也该真刀真枪的去试一试这次的RS3 LMS赛车了。

更多关于RS3 LMS赛车的震撼请点击下方视频感受

视频正在加载中...

 车内视角感受RS3 LMS

全文总结:学赛车≠路上飙车

一名真正的赛车手日常驾驶一定是非常文明和规范的,他们不会把赛场上的速度和拼抢的劲头带到公路上,他们深知车辆的安全可控范围,他们深知安全永远是第一位的。不管是在赛道体验普通的量产车也好,还是真正的驾驶了赛车也罢,安全驾驶始终是驾控汇培训以及绝大多数驾驶培训的初衷。

杨淞文
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