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全球首款泰语互联网汽车 右舵版名爵ZS泰国体验之旅

逯雨来自 易车
2018-01-190人已关注

伴随着早上6点多的国际航班和5个多小时的飞行,我开启了本次名爵ZS右舵版车型的体验之旅,在从曼谷机场到酒店的大巴上,我半梦半醒地从导游的介绍中获取到了两条信息:第一,在泰国的大街上,除了日本车还是日本车;第二,是泰国市场上的第一辆泰语互联网汽车

所以问题来了,甚至整个名爵品牌会在泰国市场做出什么样的成绩?这似乎也正是我们这趟行程需要探索的。于2017年3月在国内上市,我们也在第一时间对这款车进行过全面的测试: 十全但不够十美 测试上汽名爵ZS 1.0 T 。同年11月,在泰国上市,据泰国方面表示,凭借“互联网”关键词,ZS的上市刷爆了那几天的社交网络平台。

但是单凭“噱头”就能立足市场?泰国是个工业比较发达的国家,甚至有东方底特律的美称,所以文化也非常浓厚,这里的人们会从很小就开始接触,可以看出他们很喜欢,甚至出租车都会去改装悬挂轮毂和排气,招摇过市,所以他们对似乎有着更高的要求,不见得是追求一味的贵和豪华,而是需要品质、服务、可靠性和好用,能做到?。

而当我走进泰国体验中心(MG Driving Experience Center,以下简称D),前面的谜团其实才开始真正慢慢散去。这是一块占地面积不算大的场地,可以比较好地平衡预算和收益之间的关系,它位于一片类似园区的地段,最开始阶段D只能租用附近购物中心的停车场,但由于不能周末使用等不便之处,才有了这块区域的形成。

别看场地不大,但五脏较全,有一段长度大约400米,宽度大约50米的直线,可以摆上桩桶绕桩,也可以用于加速体验,同时这里还有两三个偏高速的弯道和一两个慢速弯、一个小山丘、砂石路以及模拟的颠簸路段,足够让你全面感受车辆性能。

泰国方面表示,D对销量帮助很大,当人们对车辆的某方面有质疑,就可以来这里进行体验。除此之外,D还会为消费者提供安全课程培训,并且这里的培训师全部都是泰国的冠军车手,正是这种营销手段,让泰国消费者看到了来自的诚意。

我们就是在这片场地对右舵版进行了简短的体验,这辆车从外观上看几乎与我们在国内见到的车型没有任何区别,变化主要来自车内,驾驶席安置在了右侧,但转向柱左侧拨杆依旧为车灯,右侧为雨刷操作,此外对于一个靠近赤道的国家而言,空调也没有暖风这一选项。

车辆外观唯一的变化是尾部多了两个标识——一个证明品牌源自英国,另一个则表明了这是一辆i-smart。而说到i-smart,互联网对于中国消费者已然不算是新鲜事物,但对于泰国市场而言就不一样了,这是一个全新的理念。装载在右舵版上的这套互联网系统逻辑上与国内的斑马系统几乎是相同的,但由于国内这套系统是基于阿里云OS的,但阿里并没有涉足泰国,所以只好重新在当地寻找经销商来解决这一问题。

最终的效果是成功的,我们可以随时在车内通过“Hello ”这一命令启动语音控制系统,同时可进行类似开闭天窗、开闭主驾驶门窗户、控制空调、导航、电话以及多媒体系统等操作。除此之外,车主还可以通过手机远程对进行操作或查看车辆状态,我们可以通过下面的这段视频来感受这套系统,虽然全程没听懂泰国人说什么,但车辆会很快给出反馈动作,我们一看便能知晓。所以不单纯是泰国人,甚至连我个人都觉得这件事情非常神奇,毕竟泰语实在是太难了些。

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 此番在泰国市场共有三种版本车型,分别为 ZS X、 ZS D和 ZS C,售价从67.9万泰铢至78.9万泰铢不等,折合人民币大约13.8万元至16.0万元,全部采用1.5升发动机4AT变速箱的组合,则为了适应泰国的燃油等方面因素进行了改进,其竞争对手之一是国内消费者熟知的本田X-RV。

说实话,这套动力系统挺适合泰国路况的,这几天在泰国搭乘公共交通时发现,这里的交通状况也不是很好,大部分时间都是在堵车中度过,所有的司机(嘟嘟车和摩托车除外)都显得不着急不着慌,所以对于日常代步,的这套动力系统还是可以满足他们的,毕竟其定位也不是去为了追求动力的。与此同时,似乎时为了满足泰国人民对驾驶的热爱,右舵版的ZS转向系统要比国内的更沉一些。

2上汽名爵泰国工厂及名爵泰国4S店参观

所有上面描述的这些,都是名爵带给泰国市场的最真实的体验。除此之外,从2014年上一代名爵6在泰国上市开始,已慢慢攀升至了总销量第12名的位置,甚至超越了BMW(第13位),经销商数量也超过了100家。

20179月,上汽名爵-正大工厂正式在泰国春武里投产,现阶段只有总装车间,陆续其它车间也将完成投产工作。工厂厂区占地面积70万平方米,从下面的图片可以看出,这里仿佛有来到了英国的错觉,整个工厂无论外饰还是内部装备都非常具有现代化气息。

这里干净整洁,设施齐全,总装车间又分为内饰线、车门线、底盘线、合装线、检测线和最终线,一切都显得井然有序。目前名爵35GS以及ZS的右舵车都已开始在这座工厂进行投产,后期还会有皮卡甚至新能源车型在这里下线。

据悉,这座工厂最大年产量可达10万辆,并且这里将成为右舵车的生产基地,从这里制造出来的汽车将面向澳大利亚、沙特甚至的“老家”英国,它是全球化战略意义的工厂。

在本次行程的最后,我们还去到了一家位于曼谷的名爵经销商,占地面积虽然没有国内的大,但同样一应俱全。展厅、客户休息厅、维修车间应有尽有,宽敞明亮,服务热情,可以说名爵在泰国市场做得越来越完善,同时在泰国这个特殊得市场环境下,想要占领市场这些也都是必须得。

泰国只是名爵全球化的第一站,但也是至关重要的一站,相信它们能做到更好。

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逯雨
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