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上周，在特斯拉上班的朋友叫我去店上试驾。我问：“不会是Model X到了吧？”她说：“当然不是，那个还早。这次试7.0系统，能自动驾驶哦！”
一听到“自动驾驶”这种富含高科技成分的字眼，我不禁想到另一个词——无人驾驶。由于两个词的相似度太高，才导致了“自动驾驶”经常被误读为“无人驾驶”。显然，说到无人驾驶的时候，更多的是一种调侃。
“狗日的，耶，高科技喃，无人驾驶……”
实际上，Tesla 7.0系统的自动驾驶功能并非实现无人驾驶，而是一种驾驶辅助功能，能实现自动车道保持、自动变道以及自动泊车等功能。目的嘛，一方面当然是让驾驶更安全、更有趣、更简易；另一方面，哇，好有逼格！
问题来了，在什么路况（应用场景）下，我可以使用自动驾驶？
第一种情况就是跑高速。我觉得，在高速上实现自动驾驶并不难。记得有一次我开奥迪Q5跑高速，开启ACC自适应巡航和车道保持，我发现开车基本跟我没啥关系了。车辆能时刻自动修正方向，始终保持在固定的车道内。另外，车速要么保持预设速度，要么根据前车的速度自动减速或加速，保持安全车距。而这些，升级7.0系统后，Model S都是能做到的。
我最关心的倒是第二种情况，也就是走走停停的城市道路驾驶。你能行吗？
自动驾驶功能怎么启动呢？
首先，自动驾驶所需的硬件设备，车辆是自带的，只是没有激活。当然系统升级到7.0版本，自动车道保持、自动变道和自动泊车功能得以激活。车辆行驶时，会自动监测周围的环境是否满足自动驾驶的条件。如果满足，仪表盘上就会有指示灯提醒。
灰色图标表示自动驾驶功能可用但尚未启动
拨动一次，开启自动巡航，拨动两次，开启自动驾驶，很简单！
再直观一点，看视频：
自动驾驶启动后，图标变为蓝色。不扶也行！
进入自动驾驶状态，车辆自动识别车道和前车，保持跟车，并能根据前车状态自动控制车速。理论上可以不握方向盘，但最好还是握住，毕竟安全始终第一，而且驾驶的责任人始终是人，不是车。
在城里开车，堵车就是家常便饭。刚启动自动驾驶，前面路口就遭遇信号灯由绿转红。前车已经停在停车线内，能否乖乖地停下来呢？我决定，不采取任何人工干预，让自动驾驶系统自己判断。结果如何，我专门录了视频：
如视频显示的一样，在我们聊天的时候，它就已经自动刹停了。从这种场景的体验看，特斯拉7.0系统的自动驾驶跟车功能相当“聪明”。但是目前暂时不能识别红绿灯信号。也就是说，如果遭遇红灯，你前面没有车停下来，那自动驾驶很可能就要“闯红灯”了。
停车后能否继续启动跟车？
自动跟车功能除了要让车停下来，能否在前车移动后，继续跟车呢？体验之后，发现这个没问题，也完全不需要驾驶员进行任何操作。这会儿，自动驾驶完全当你是空气。当然，你千万别当自己是空气，更不能幻想是在无人驾驶。当前车改变道路，车辆失去参照物后，系统会马上提醒你，这时还是需要人工干预的。这次我们遇到了这种场景，看看下面的视频：
上面的情况在城市驾驶时经常遇到，特斯拉7.0系统的表现我觉得是很不错的，只要不是转弯、变道，只是跟车的话，它都可能自动完成，不需要人工干预。尤其遭遇堵车，会让驾驶员轻松不少。
体验“自动变道”
别急，特斯拉7.0系统自动驾驶功能还支持自动变道。什么？自动变道？我就不废话解释了，还是看视频吧：
的确，在路况允许的情况下，车辆实现自动改变车道，驾驶员需要做的仅仅是发出转向的指令（拨动转向灯操作杆）。但是，直到现在我也没有想通这个功能的意义是什么。我觉得，这个功能实际用处不大，更多的是象征意义，表示特斯拉汽车“牛逼”。
总的来说，特斯拉7.0系统的自动驾驶功能是值得点赞的。一方面，它的的确确有实用价值，让我们的驾驶更轻松，而且安全。另一方面，也意味着自动驾驶技术的进步，今后有一天实现真正的“无人驾驶”不是做梦。
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