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都讲豪华,它更全面,大众途锐用真功夫诠释旗舰

豪华SUV,以能力全面见长,它可以性能卓越、实用性强、操控富有乐趣、氛围营造高档,这些都是能够让豪华独具魅力的特点。但是在此基础上,目前有很多豪华却少有能与专业越野产生联系的基因,大众途锐就是豪华阵营中,为数不多的还能保持强化越野与兼顾城市使用的多面选手。

能越野不代表就粗糙

能越野不等于就粗糙。况且,作为豪华中的一员,起码的颜值还是要在线的。途锐在换代之后的很长一段时间,消费者对它的设计变化还是相当认可的。直线条的增多让从前脸一看就霸气十足,大尺寸进气格栅与大灯完美衔接融合,视觉效果上有效拉宽了车头宽度,有一种不怒自威的稳重。

的2.0T和3.0T全系标配一体式LED大灯,高配车型装备的是矩阵式大灯,配合流水转向灯,点亮效果炯炯有神。

顶配车型带有的夜视系统,具备对夜晚行人、车辆和动物识别的热成像技术,与智能矩阵式系统工作,不仅在黑夜中为驾驶者提供照明,还在复杂紧急状况下对驾驶者发出警报,增加多一份行车安全。

实用便利胜过浮夸做作

长宽高分别为4878毫米×1984毫米×1686毫米,轴距与改款前变化不大,达到2899毫米,并没有追求更大的尺寸,依然是同级别中身材比较紧凑的类型,也是为了保留下良好的通过性能,作为一款注重身材的来说是时刻都要保持好的。

作为大众品牌之下MLB EVO平台的首款车型,底盘技术的提升运用在改善操控上,从而达到强大的性能表现。集团使用相同平台技术的Q7、Q8、卡宴、Urus添越等车型均衍生自MLB EVO平台,这种布局对于大众集团而言有利于其在全球化的发展。

使用2.0T发动机虽然分为了高低功率两个版本,但是动力够用,并且加速足够迅速,基本满足日常用车对于动力的需求。 V6发动机最大功率250千瓦,最大扭矩450牛·米,搭配8AT变速箱的这套动力拥有强劲的马力输出,才是让再次受到用户信赖的最大理由。

目前,全轮转向系统只在顶配版本上配备,在37公里/小时时速下后轮可以方向转动,增加整车转向灵活性,大于37公里/小时的话后轮与前轮同向转动,提升车身姿态稳定,对行驶操控感有一定提升。

总结:全面均衡的标准同样适用于高端市场,甚至在某种层面上,功能性的突出会成为提升产品竞争力的必要手段之一。显然就是在一众竞品当中,拥有强调车型强大功能性的特质,善于越野实用性好只是它表现出的最大特点而已。事实上的动力强大、越野能力突出,并且能很好的平衡公路舒适性与越野通过性之间关系,把日常与极限融为一身,这或许才是一款高档能被称之为旗舰的原因。

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