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变得更快更有乐趣!试驾新款捷豹F-PACE 2.0T

刘龑来自 易车
2017-07-120人已关注

我上一次接触捷豹F-PACE的时候,它成功地在上海的黄浦江畔完成了举世瞩目的"摩天轮飞车"挑战!这一次,它又带着"2017世界年度车奖"、"2017世界年度设计奖"这两项荣誉迎来了新的改款。因此在我的印象里,捷豹F-PACE似乎总善于干这些不寻常的事。

在我们这些寻常人的眼里,2018款捷豹F-PACE究竟有哪些变化?捷豹的讲师用了整整一个小时、不带任何停顿的介绍才把它的亮点全部罗列出来。而我用了一整天的时间来试驾这款新车,最终决定这篇试驾文章要先从2018款的动力和操控讲起。

发动机性能参数提升的同时,输出特性也相比过去有了明显改善。全新Ingenium 2.0T最大扭矩输出转速从过去的1750rpm降低至了1300rpm,也只是动力改善的一个缩影…最终,这台Ingenium 2.0T居然比老款还要更省油,惊喜不惊喜!

全新2.0T比老款增加的马力和扭矩值,一般人是无法在日常驾驶中感受出来的,然而你却能在轻点油门起步时发现它更易于驾驶的一面!峰值扭矩到来的时机更早,让每次从静止起步都变得更轻松,对于这样的大车身来说,这点提升是很有实际意义的。

在日常绝大多数路面条件下,这款全新2.0T的动力都显得足够,甚至当你使用动态模式时,它太过积极的动力响应还会让你产生"动力过盛"的感觉。8AT变速器即便在正常模式下也会显得很积极,对于右脚的响应速度比想象中更加灵敏。

是一款强调运动性的"跑车SUV",它有的外形,但它能带给你的驾驶氛围明显不属于这个级别。底盘调校非常紧实,悬架只在初段提供一丝柔软的缓冲。如果再激烈点驾驶的话,它不会再有任何妥协,姿态上的反馈也会变得更加直接。

这是一辆很容易让驾驶者产生好感的车,虽然有着比较高的坐姿,但它所提供的驾驶感受却比不少轿车还要更扎实、更灵活。转向系统的指向非常精准,配合整体偏沉、动态模式下会更沉的方向盘手感,都让它不光体现出了运动特质,还变得非常好玩儿。

作为一名乘客,你会更加希望通往目的地的道路条件再好一点…一旦主驾驶那位朋友进入"玩嗨了"的状态,等待你的可能是一连串此起彼伏的颠簸和摇摆。还是把注意力放在分屏显示系统和Meridian高级音响上吧,好在F-PACE的车内静谧性也同样出色。

主办方居然带我们走了一条越野路段!新款 2.0T车型搭载了基于后驱而来的四驱系统,它的最主要作用是帮助驾驶者在操控时获得更高的稳定性。当然,面临小范围脱困的时候,只要别指望单靠一侧的前轮来完成任务,它的表现还是能让人满意的。

刘龑
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