不讲情怀，只看实力 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio

阿尔法·罗密欧Stelvio从全球首发问世到与中国消费者见面，其过程进展得非常快。作为该百年品牌旗下的首款SUV车型，Stelvio不仅继承着荣耀和历史，同时也肩负着真正打开中国市场的重任。但仅凭大家所喜闻乐见的SUV身份是远远不够的，越是晚来就越需要更强的综合实力以及更高的性价比，带着这样的标准，我们开启了本次Stelvio的试驾旅程。

驾驶评价

优点：富有浪漫主义和运动感的设计，整体操控性好，变速箱换挡速度很快，四驱系统带来一定的脱困能力，车内静音效果出色，标准安全配置丰富，作为进口车身份的售价合理

缺点：内饰做工相对不够精致，乘坐空间中规中矩，悬挂舒适性一般，后排座椅坐垫较短，刹车踏板不够线性，转向路感不清晰且力度轻

售价：41.80万元-47.80万元人民币

竞争对手：奔驰GLC，BMW X3，奥迪Q5，沃尔沃XC60

阿尔法·罗密欧将自己的第一款SUV命名为Stelvio，这一名词来源于阿尔卑斯山意大利境内最高的山路——Passo dello Stelvio，这里道路险要但俊美如画，拥有超过70个险峻的发夹弯，阿尔法·罗密欧曾7次在这里称霸Stelvio爬山赛。

此番将这款车赋予Stelvio的名称，就好像阿尔法·罗密欧在告诉世人，他们带来的这款SUV并不寻常。它有着如其品牌命名般浪漫的设计，同时又兼顾运动风格和特性，它来自阿尔法·罗密欧家族。

所以我们可以在Stelvio身上见到典型的阿尔法·罗密欧特征，其前部造型同Giulia如出一辙，经典且妩媚的倒三角进气格栅配合比Giulia更明眸的大灯，相比市场上的其它选手，它更具个性。论设计，谁也比不过艺术细胞浓厚的意大利人。

侧面造型则是典型的运动型SUV，从B柱开始线条逐渐收紧，并且前后翼子板带有类似肌肉线条的设计。只不过Stelvio中高配上配的19英寸轮毂由于扁平比较大，显得整体尺寸有些小，所以影响了这部分的整体比例。

Stelvio的车尾很饱满，LED尾灯在点亮后与Giulia风格相似，尾灯上方的线条则呈现出动感和硬朗的一面。不过要说到车尾的动感之处，两个带有装饰作用的排气管确实唬人，但真正的排气管是藏在它里面的，只有其一半的粗细。