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奔驰C级 新款上市

在烈日里挑战自我——梅赛德斯-奔驰C级挑战赛

在火热的浙江国际赛车场,轮胎的撕咬声此起彼伏,引擎的轰鸣点燃了藏匿在内心深处的激情。这不仅考验着车辆,更考验着每个驾驶者在极端天气下的驾驶技术与团队配合。

这次活动奔驰C级轿车可谓全体出场,从C180L到C300,从后驱到4MATIC四驱车型都进行了体验。我们在直线体验了C300的澎湃动力,在赛道体验了C200 车型出色的弯道稳定性,在公路上体验了C180L的舒适与经济。

全长3.2公里,落差达22米,是一条名副其实的山地赛道

与这次活动密切相关的还有刚刚开放的浙江国际赛车场。这是一条非常具有条战性的赛道,全长3.2公里,它的最大特色是一条山地赛道,起伏落差达到22米。有不少很具挑战性的“盲弯”。所谓“盲弯”就是上坡之后才能看到出弯的路线,所以这种挑战很好对应了这次C级挑战赛的主题。

教练在“课堂”上分享了很多C级车的故事,这里包含了很多迷宫挑战中的答案

全天的比赛共分为4部分:迷宫挑战、卡丁车、综合操控以及赛道体验。飞机刚刚落地,我们就马不停蹄地进入了“课堂”。在这里教练给我们分享了车的历史和辉煌的比赛成绩。当然这也不仅仅是介绍,在迷宫挑战项目中的各项问题也都隐藏在这些知识中,所以做好笔记烂熟于心才是赢得时间的关键。在迷宫挑战项目中讲究团队配合,驾驶的人争分多秒,而答题的人必须在最短时间内给出正确答案,一旦答错,就要受到在迷宫内转圈圈的惩罚。

由于地面很滑,极容易触发ESP工作,但这样会浪费不少时间

由于是挑战赛,所以科目还必须和速度挂钩,综合操控比赛就是我们熟悉的“金卡纳”——在由桩桶摆成的赛道中尽可能做出最快圈速,每人只有一次机会,不按规定路线或轧到桩桶都会罚时,这是一场在胆量与技巧间的较量,赛道不大,完成一圈仅需约40秒。刚一发车,我就感受到水泥路面的抓地特别不好,绕桩时稍微给油,车头就像外侧推去,这和平时测试场上的绕桩完全不是一种感觉,必须小心翼翼地加油、极细腻地控制油门。

在浙江国际赛车场旁边的赛道完全是主赛道的缩小版,全长814米,有10个弯角。出于安全考虑,这次仅使用了250cc的四冲程娱乐车型,对于有着庞大体重的我,这是个巨大的劣势,扭力弱出弯加速必然吃亏,所以我尽可能不让产生侧向滑动。因为一旦产生滑动,失速就特别明显。所以体重较大的人跑卡丁的车技巧更为重要。

在各项计时比赛的间隙,我们也由德国的wolfgang教练带队去体验了浙江国际赛道的惊险与刺激。为了让我们感受一个赛手来到新赛道后的工作,他带领我们徒步走赛道,不过由于时间和天气原因,我们只观察了一个弯角。他还向我们传授了过弯技巧:由于是多坡的赛道,所以在上坡的弯道处一定不能全力加油,因为上坡时车辆的重心向后转移,前轮的抓地减小,如果此时再全力给油,前轮抓地力还会继续减小,极有可能出现明显的转向不足现象。所以为了有更好的出弯线路和速度,保持半油门是最好的选择。

这已经是梅赛德斯-挑战赛开赛的第五年,正如现在车每月过万的销量一样,越来越多的消费者和客户也开始关注和参与到汽车运动之中,仅两天的比赛就有120名选手参加,更有来自香港的著名歌手邓紫棋和国际广播电台的国鹏前来助阵,把活动气氛带入了新的高潮。

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