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试驾传祺GS4 PHEV 比汽油版省油 纯电加速够给力

  • 原创
  • 作者: 赵石林
  • 2017-08-01 00:00
  • 87.70万

易车抢先试驾 在汽油版车型上加设一套油电混合动力系统,新车就能省油吗,能省多少?有电机的加入,能让新车动力性能提升多少?我想这应该是大部分消费者会关注的两大问题。编辑第一时间对广汽传祺GS4 PHEV插电式混合动力SUV进行了详细的测试,一起来看看它的实力如何。

纯电动低速行驶安静 城市行驶无惧堵车耗油

传祺GS4 PHEV搭载传祺自主研发的第二代1.5L阿特金森发动机和G-MC机电耦合系统,其中电机功率130kW、扭矩300Nm。官方宣称该车综合油耗为1.8L/100km,纯电模式下行驶里程可达58km,单次综合行驶里程最大可达600km。

驾驶传祺GS4 PHEV给我的第一印象就是,低速行驶时整车非常安静。怠速以及在时速60km/h以内,传祺GS4 PHEV隔绝外界噪声以及自身振动的抑制做得非常出色。

但是,当车辆上高速将时速提升至100km/h后,胎噪成为了车内主要噪声源,没有市区低速时使用那么舒适,GS4 PHEV的表现也和我前段时间试驾过的传祺GA8表现不太一样。

三种驱动模式 纯电行驶乐趣多

传祺GS4 PHEV是插电式混合动力,需要插电给电池充电,当电池电量不足时也不需担心抛锚,它依旧可通过1.5L汽油发动机驱动。

为了让这套混合动力系统效能最大化,新车提供了三种驱动模式,在电池电量充足的情况可选择纯电模式驱动;当电池电量不足时,机电耦合系统会自动切换至增程模式,此时发动机作为主驱动力,同时还给电池充电;当电池电量不足且汽车运行在中高速路段时,机电耦合系统会自动切换至混动模式,最大限度发挥汽油的动力效能。

通过一套动态图来直观了解下各个模式下驱动力的关系,下面三张gif图加载需要花费点时间,请耐心等待片刻。

纯电驱动模式

传祺GS4-PHEV在路段拥堵路况下,G-MC系统自动切换为纯电模式,驱动电机为车辆提供动力,官方介绍该车纯电行驶里程大于58公里。此次试驾全程开着三挡空调情况下,实测纯电行驶里程最多38公里,下文我会展开着重介绍。

增程模式

当电池电量不足时,G-MC系统会自动切换到增程模式,发动机给发电机发电,由发电机为驱动电机继续提供能源驱动车辆。此时发动机转速被控制在最佳经济区,油耗要远低于由发动机直接驱动车辆所产生的油耗。

混动模式

 当电池电量不足且运行在中高速路段时,G-MC系统自动切换为混动模式,由驱动电机和共同驱动车辆,此时可以充分发挥的高效区,减少燃油的消耗,增加车辆综合续航。 

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