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北京BJ40L/BJ80特别版车型上市 简单越野体验

才秋阳来自 易车
2017-08-120人已关注

近些天,北汽品牌的两款越野车可谓是在荧幕上抢足了风头。首先是BJ80成为了习大大的座驾,完成了两次大阅兵。紧接着就是BJ40在战狼2中的植入,如今其票房已经超过40亿,打破了国内电影票房纪录,也着实让BJ40再次火了一把。锦上添花的是,在2017中国环塔(国际)拉力赛中,车队选手还夺得了汽车组的总冠军。这一连串的喜讯对于来说无疑是振奋人心的。为此,在8月11日,正式发布了北京(BJ)40L环塔冠军版和(BJ)80建军90周年纪念版两款特别版新车,并同时公布了他们的售价。

 北京(BJ)40L环塔冠军版共推出两款车型,官方指导价为16.98万元和17.98万元;北京(BJ)80建军90周年纪念版,全国限量200台,指导价为31.8万元。

(BJ)40L环塔冠军版基于(BJ)40L 2.3T四驱尊享版车型打造,车身尺寸没有变化,共推出手动和自动变速箱两款车型。外观上采用全新火焰红涂装,轮眉上方配有专属“CHAMPION”字样的拉花,全新的熏黑轮毂。内饰上使用了专属红黑真皮+烫印标识的座椅。整车的运动氛围更浓。

性能上,BJ40L环塔冠军版也有提升。增加了伊顿后桥机械差速锁、重载加强型分动器以及前轴自动轮边离合器三项装备,以全面提升车辆的越野性能。

 北京(BJ)80建军90周年纪念版车型,在外观方面全车采用黑色涂装,前机器盖配有进气口装饰,搭配大量镀铬装饰、红色卡钳、电动上车踏杠,更加彰显高端气质。内饰上,采用棕色真皮座椅,座椅靠背上同样加入了专属烫印标识。门板以及方向盘也都采用了棕色皮质包裹,整体的豪华感更强。性能方面同样有提升,纪念版增加了伊顿后桥机械差速锁,使车辆拥有更加强悍的越野能力。



简单体验BJ40L和BJ80

发布会后的越野体验更加刺激,在凯择运动体验中心的越野场地内,BJ40和BJ80凭借出色的越野性能,完成了各种高难度挑战。借着这次短暂的机会,我们也对这两款车进行了简单的越野体验,下面就分别来说说他们的表现。

不过可惜的是现场提供试驾体验的车型均为目前在售的BJ40和BJ80,今天上市的两款新车并不提供试驾。试驾范围也被限制在这一小块越野场地内,只能算是很简单的体验。

先来说BJ80,这款车如今在大街上能见到的几率已经非常高,酷似奔驰G级的造型十分拉风。其实在越野能力上也有着不俗的实力,因为它本身就有着很强的军用背景,从族谱上划分,它就是勇士改进版的民用款车型。因此,BJ80本身的越野素质就很好,最小离地间隙215mm,最大涉水深度500mm。其接近角离去角分别为39°和33°,纵向通过角25°。单就数据而言已经和牧马人不相上下。

车身结构上,它采用了硬派常见的非承载式车身,前悬架采用扭杆弹簧,后整体桥非独立悬架。四驱结构为电控分时四驱,各方面都是硬派的标准配置。

动力系统方面我们都很熟悉,自家那台来自萨博的2.3T涡轮增压发动机最大功率250马力最大扭矩350牛·米,匹配一台来自爱信的6速。动力系统匹配的很成熟。

挂上低速四驱,扭矩会被放大到2.48倍,这在实际越野中相当有用。面对场地中接近80度的大坡,BJ80表现的很从容,只需要轻轻给油,就能顺利完成爬坡,并且由于是水泥路面,抓地力很强,这种难度对于BJ80来说没有多大挑战。

BJ80配备的分动箱来自博格华纳,现款在售的汽油版车型前后桥均为开放式差速器,轮间只依靠电子限滑完成脱困。实际的越野体验中,遇到交叉轴等路段时,电子系统的工作及时有效,能迅速对打滑一侧车轮进行制动,完成脱困。当然,今天上市的后桥带机械差速锁的BJ80,脱困能力肯定会更强,只可惜这次无缘体验。

BJ80在烂路中的舒适性表现很好,由于行程长,而且配备的是全地形轮胎,在坑洼路面上能有效化解冲击,传到车内的震动很少。它的油门力度较轻,反应偏灵敏,只要稍稍给油,发动机转速就会有明显提升。对日常驾驶来说会让人觉得很轻松,但如果是在越野情况下,这种设定也有一定弊端。比如在沙漠或进行岩石攀爬时,需要更线性可控的动力输出才能顺利脱困,这就不利于驾驶员精准的控制油门。

BJ80采用,也就是我们俗称的“带大梁”,这种设计的优势就是刚性强,在扭曲的状态下不会影响到,并且由于更坚固,也能应付更加苛刻的用车环境。几圈体验下来,BJ80都很顺利的通过了每一个障碍,这个越野场地的难度并不大,各种大坡、、涉水等项目对BJ80都构不成挑战。

BJ40在越野圈里的受欢迎程度也很高,在价位十几万的硬派越野车车里,它有着很高的性价比。首先是外形拉风,改装潜力也大,另外它本身的底子也是相当不错的。我们今天试驾的都是四门版车型,在日常生活中由于空间更富裕,要比两门版更加实用。

它的分别为36°和34°,纵向23°。这几项数据都要比更出色。动力方面搭载了来自的2.0T和2.3T,比之前的2.4L自然吸气在动力表现上提升了不止一个量级。传动系统搭载的依旧是爱信的6AT变速箱

实际体验下来,BJ40L的整体表现比BJ80更加灵活,由于更轻,尺寸也略小,通过各种障碍路段也更加从容。它采用纯机械式的,相比BJ80的电控,其实四驱结构一样,只不过操作方式改成了更直接可靠的手动操作。相对来说稳定性更高,更能适应恶劣条件下的使用。

虽然试驾时间非常短暂,但这两台车的越野表现还是给我留下了比较深的印象。它们本身都具有不俗的越野功底,同时也都有着不错的改装潜力。在同价位的细分市场里,它们的定位很鲜明,也有着很多忠实粉丝。此次两款特别版车型的上市,补强了BJ40和BJ80两款车型的产品线。通过售价和配置我们可以看到,这两款特别版车型其实是在现有车型上进行了升级,而成为了各自系列中的顶配车型。对于爱好越野,喜爱产品的消费者来说又有了新的选择。

才秋阳
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