18.87万
虽然动力有储备，更愿意温柔驾驶。
英菲尼迪QX60使用的是2.5L机械增压发动机，配合混动系统来提供动力，最大功率253马力，峰值扭矩330牛米，动力储备上来说和同级别的GLC、X3势均力敌。但是从驾驶感受上来说，你可能更喜欢温柔驾驶。
毕竟在巡航状态下这台车相当的舒适，虽然它5米长，2米宽，体重也在2吨这一级别，但是并不会给你“开船”的感觉，一点儿也不晃悠，避震的回弹利落中带着韧性，转弯时也有一定的支撑来给你安全感，开起来并不笨拙也不笨重。
它的油门踏板在标准模式下很轻快，基本处于脚搭上就有的状态，提速感受也很轻松，并不会让你感觉到它体重的存在。
而ECO模式则更适合在拥堵的高峰期使用，此时油门踏板变“肉”，对你右脚的操作冗余度更高，你可以比较随意的踩下油门踏板，QX60会平稳缓慢的提速。
四驱系统加持更踏实
QX60采用多片离合器式中央差速器和电子辅助系统。铺装路面正常行驶时处于前驱状态，而在车轮打滑的时候才会把最多百分之五十的动力分配给后轮。
所以它四驱系统，可以让你在郊游的时候可以走一些烂路，比如深入到树林深处；或者在前轮陷入泥巴里的时候能帮你顺利脱困。
总体来说，有了四驱系统，你可以更踏实更放心的比别人走得更远，带着家人去领略不一样的风光。但是切记也别过于“得瑟”去做一些对它来说高难度的事。
多项主动安全配置，新手车主的福音
QX60作为一款主打家用的全能车型，在主动安全方面也非常周到。虽然他开起来不觉得大，但在停车的时候你却不能忽略它的尺寸。这时候它的全景摄像头就会帮了大忙！你可以清晰的看到车身周围的障碍物，不会因为视线问题发生剐蹭。
对于一些倒车不那么溜的驾驶者，它也很友好，停车引导功能会按步骤的告诉你怎么什么时候打方向，什么时候回正。
对于新手来说，对刹车和油门的控制可能没那么好，倒车的时候容易发生剐蹭或者小事故，所以QX60配备了倒车碰撞预防系统。低速情况下它会监测车后障碍物，会在发生碰撞前施加制动力停下车辆，更值得一提的是这套系统对于移动障碍物也同样适用，比如跑过车后的小孩儿等等，有效避免悲剧的发生。
而车距控制辅助系统则在行驶过程中提供保障。当发现距离低于预设距离，系统会自动进行制动，同时油门踏板也会被施加一个反向力，让它变“沉”来告诉你不要再加速了！
并且DCA系统不仅只适用于直线，弯道中也同样管用。它会在你开车看风景时，最大程度的减少发生追尾的几率！
问题来了，花60万买QX60值不值？
60万你基本上可以买到顶配的奔驰GLC 300，或者宝马的X3 28i X设计套装了。但是这两者都是5座车型。虽然“有面子”，但是不能满足全家老小出行的需求。而QX60则是这一价位中不多的7座车型，英菲尼迪流畅优雅的设计风格能够兼顾商务和居家需求。
更大的体型，7座的布局，良好的驾驶感受，以及全方位的安全配置是它的优势所在，但四驱系统却是短板，况且60万的售价也不低，具体值不值就得看您的需求了。
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